Spark Exhaust Trumpet Slip-On Paar Black Series Euro 4 Triumph Bonneville T120 (2016-2018) GTR0208BOM

Dieselben ausgestellten Trumpet-Töpfe, unter Sparks schwarzer Keramikbehandlung. An einer T120, deren Seitendeckel, Rahmen und Kotflügel ohnehin schwarz sind, ist das die Fassung, mit der die Anlage im Motorrad aufgeht, statt sich davon abzuheben.

Key Features

• Paar Trumpet-Slip-On-Dämpfer in Black-Series-Ausführung für die Triumph Bonneville T120.
• Edelstahl AISI 304 unter schwarzer Keramikbehandlung.
• Euro 4 homologiert — Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.
• 3,7 kg gegenüber 7,1 kg der Serientöpfe.
• Verbindungsrohre für die serienmäßige seitliche Montage liegen bei.
• Passt mit dem original verbauten Katalysator.

Was Black Series tatsächlich ist

Es ist kein Lack und keine Eloxierung. Spark trägt eine Keramikbehandlung auf denselben AISI-304-Körper auf — deshalb ändert sich an der Artikelnummer nur ein Buchstabe und am Gewicht gar nichts. Das Grundbauteil ist identisch mit der Edelstahlfassung, die Oberfläche nicht.

Eine Keramikschicht wird gebunden statt aufgelegt und verträgt deshalb die Hitze, die ein Dämpfer sieht, ohne sich abzuheben oder zu verfärben, wie es Hochtemperaturlack irgendwann tut. Das Ergebnis ist ein tiefes Mattschwarz — näher an den Motorgehäusen der T120 als an einem glänzenden Blechteil.

Der Preisschritt

1.012 Euro gegenüber 856 für das gebürstete Paar: 156 Euro für die Behandlung. Sonst unterscheidet sich nichts. Gleiche Form, gleiche Mündung, gleiche Halter, gleiche Zulassung, gleiche 3,4 kg Ersparnis.

Das gehört klar gesagt, weil es die Entscheidung ehrlich macht. Sie kaufen eine Farbe — und wenn der gebürstete Stahl das ist, was Sie am Motorrad haben wollen, ist die günstigere Nummer die richtige.

Wie es an der T120 wirkt

Triumph lackiert an diesem Motorrad ohnehin sehr viel schwarz: Rahmen, Schwinge, Seitendeckel, bei den meisten Farbvarianten auch den Scheinwerfertopf. Eine gebürstete Anlage wirkt davor als heller Akzent, eine schwarze als Teil der Struktur.

Die ausgestellte Trumpet-Mündung bleibt lesbar, weil die Schnittkante auch in Mattschwarz Licht fängt. Ruhig wird der lange zylindrische Körper, der dann nicht mehr mit den verchromten Krümmern davor konkurriert.

Umgang mit einer beschichteten Anlage

Warmes Wasser und ein weiches Tuch. Fernhalten sollte man von einer Keramikoberfläche vor allem Schleifpolituren und Felgenreiniger, die stark genug sind zu ätzen — die sind zum Abtragen gemacht, und eine Beschichtung ist die falsche Oberfläche zum Abtragen.

Streusalz und Bremsstaub gehen problemlos ab, solange man sie nicht einen Winter lang einbrennen lässt. Vernünftig behandelt hält die Ausführung länger als der Hochtemperaturlack, zu dem mancher Besitzer sonst greifen würde.

Mittleres Drehzahlband, nicht obenherum

Spark verortet die Leistungsverbesserung bei mittleren Drehzahlen. Genau dort wird ein 1.200er Zweizylinder gefahren, und das ist die brauchbarere Aussage als eine Spitzenleistungsangabe an einem Motorrad, das sein Drehmoment lange vor dem Begrenzer erreicht.

Passform & Kompatibilität

Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018. Die gebürstete Edelstahlfassung dieses Paars ist GTR0208IOM zu 856 Euro. Die Sinfonia-Form in derselben schwarzen Ausführung ist GTR0209BOM. Die komplette 2-in-2-Anlage in Black Series ist GTR8804BOM.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Zulassung erteilt vom italienischen Verkehrsministerium, mit erhaltenem Original-Katalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0208BOM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohren
• Dämpferdesign: Trumpet
• Montage: serienmäßige seitliche Position
• Material: Edelstahl AISI 304, schwarze Keramikbehandlung
• Gewicht: 3,7 kg (Serie 7,1 kg)
• Katalysator: original, bleibt erhalten
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passend für: Triumph Bonneville T120 (2016-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien