Spark Exhaust Rennkrümmer Edelstahl Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (2020-2023) GHO8501

Drei Kilo, aus einem einzigen Teil. Der Serienkrümmer einer Africa Twin Adventure Sports wiegt 4,7 kg; Sparks Rennkrümmer aus AISI 304 wiegt 1,7. Es ist die größte Einzelersparnis, die an der Auspuffanlage dieses Motorrads überhaupt zu holen ist.

Key Features

• Rennkrümmer aus Edelstahl AISI 304.
• 1,7 kg gegenüber 4,7 kg für den Serienkrümmer.
• Nur für die Adventure Sports — nicht für die Basis-Africa-Twin.
• Passt zu Spark-Dämpfern, zum Seriendämpfer und zu Fremdfabrikaten.
• 97,5 dB bei 3750 U/min mit dem Seriendämpfer (Serienmaschine: 91 dB).
• Rennteil — Spark führt ihn als nicht zugelassen.

Nur Adventure Sports

Spark ist an dieser Stelle eindeutig, und dieser Artikel ist es auch: Der Krümmer passt an die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, nicht an die Basis-Africa-Twin. Die beiden Maschinen führen ihre Abgase unterschiedlich, der Krümmer ist zwischen ihnen nicht austauschbar.

Es gibt eine zweite Einschränkung, über die Kunden stolpern: Der Artikel ist mit Hondas eigenem Zubehör „Front Side Pipe Easy Kit“ nicht verträglich. Ist das Kit am Motorrad, muss es weg.

Wo die drei Kilo stecken

Der Serienkrümmer dieses Motorrads ist nicht einfach ein Paar Rohre. Er trägt den Katalysator, sein Gehäuse und dessen Abschirmung, und das alles sitzt tief und weit vorn, unter dem Motor. Sparks Ersatz ist blankes AISI-304-Rohr mit derselben Führung und ohne den Inhalt.

Drei Kilo von dieser Stelle wirken sich stärker darauf aus, wie das Motorrad lenkt, als dieselben drei Kilo am Dämpfer es täten.

Modular gedacht

Spark baut diesen Krümmer so, dass er hinter dem Dämpfer sitzt, der ohnehin da ist. Er passt zu den Fighter-Evo- und Dakar-Slip-Ons, zum Serientopf von Honda und zu einem Zubehördämpfer eines anderen Herstellers.

Damit ist er der günstigste Weg, das Gewicht loszuwerden, ohne das sichtbare Ende der Anlage anzufassen — und man kann den Krümmer zuerst kaufen und die Dämpferfrage später entscheiden.

Die Geräuschwerte stammen von Spark

Eine serienmäßige Adventure Sports misst 91 dB bei 3750 U/min. Mit diesem Krümmer und weiterhin montiertem Seriendämpfer hat Spark 97,5 dB bei derselben Drehzahl gemessen.

Sechseinhalb Dezibel sind ein großer Schritt, und man sollte vor der Bestellung wissen, dass der Krümmer den Charakter des Motorrads auch mit dem Serientopf erheblich verändert.

Neuprogrammierung

Die originalen Dämpferblenden können bleiben. Spark empfiehlt, das Steuergerät nach dem Einbau neu zu programmieren — nicht als Pflicht, sondern als den Weg zu der Leistung, zu der der Krümmer in der Lage ist. Ohne läuft das Motorrad, und es läuft fetter, als es sollte.

Passform & Verträglichkeit

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, 2020 bis 2023. Nicht für die Basis-Africa-Twin. Nicht verträglich mit dem Originalzubehör „Front Side Pipe Easy Kit“. Kombinierbar mit den Spark-Slip-Ons GHO1702TOM, GHO1702BOM, GHO1703TOM und GHO1703DOM oder mit dem Seriendämpfer.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diesen Krümmer als nicht zugelassen. Nur für geschlossene Strecken — er ersetzt den Katalysatorteil, mit dem das Motorrad typgeprüft wurde.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO8501
• Typ: Rennkrümmer
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304
• Gewicht: 1,7 kg (Serienkrümmer 4,7 kg)
• Geräusch: 97,5 dB bei 3750 U/min mit Seriendämpfer (Serie 91 dB)
• Neuprogrammierung: empfohlen
• Einschränkung: nicht verträglich mit dem Front Side Pipe Easy Kit
• Straßenzulassung: keine, Rennteil
• Passform: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (2020-2023)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien