Spark Exhaust Rectangular WSSP Komplettanlage Titan Evolution Ducati Panigale V2 955 (2020-2024), 959 (2016-2019) GDU8852T

Die neuere von Sparks zwei World-Supersport-Anlagen für die Panigale V2. In der Händlerpreisliste tragt GDU8852T das Kürzel RR, das Sparks eigene Legende mit „racing item, latest evolution“ auflöst. GDU8836T, die WSSP-Anlage, die bereits bei uns steht, trägt ein einfaches R. Dieser eine Buchstabe ist die einzige Stelle, an der der Unterschied überhaupt festgehalten ist.

Key Features

• WSSP-Komplettanlage aus Titan für Ducati Panigale V2 955 und Panigale 959.
• Titankrümmer mit Zylinderteil aus Edelstahl.
• Zwei rechteckige Dämpfer, unter dem Sitz montiert.
• In der Liste als RR geführt: Rennteil, neueste Ausbaustufe.
• Rennteil, in der Liste ohne Zulassungseintrag.
• 4.035 Euro gegenüber 3.559 für die ältere WSSP-Ausführung.

R und RR sind nicht dieselbe Zeile

Spark kennzeichnet jeden Artikel der Händlerliste mit einem Kürzel, und die Legende vorn in der Liste erklärt sie. R heißt Rennteil. RR heißt Rennteil in der neuesten Ausbaustufe. GDU8836T und GDU8852T stehen in derselben Gruppe, auf denselben zwei Motorrädern, unter derselben einzeiligen Beschreibung: Titankrümmer mit Edelstahlzylinder und zwei Dämpfer.

Was Spark nicht tut: sagen, was sich geändert hat. Es gibt keine Revisionsnotiz zu der Nummer, und Sparks eigene Website liefert zu ihr keinen Treffer - den Artikel gibt es in der Händlerliste, nicht auf der öffentlichen Seite. Diese Lücke füllen wir nicht mit einer Vermutung. Belegt sind das Kürzel und der Preis, und beide zeigen in dieselbe Richtung.

Wo die 476 Euro sitzen

Der Abstand zu GDU8836T beträgt 476 Euro. Es lohnt zu wissen, was es nicht ist: In dieser Familie stand ein Preissprung bisher für einen Materialwechsel. GDU8853T ist dasselbe World-Supersport-Kit mit Edelstahlkrümmer statt Titankrümmer, und dieser Tausch ist rund tausend Euro wert. Hier sind beide Anlagen aus Titan mit demselben Edelstahlzylinder, die 476 Euro sind also kein Materialunterschied. Sie sind das, worin die Ausbaustufe besteht.

Zwei Dämpfer, ein Krümmer

Die Anordnung ist die, die Spark in dieser ganzen Gruppe verwendet. Ein Krümmer führt beide Zylinder zusammen und teilt sich wieder auf ein Dämpferpaar, das unter dem Heck sitzt - dort hat eine Panigale Platz, und dort landet die Masse nahe der Fahrzeugmitte. Die rechteckigen Gehäuse sind die World-Supersport-Form: flankenflach, mit gerade abgeschnittenem Austritt statt schräg angesetztem.

Vor der Bestellung fragen

Die World-Supersport-Kits dieser Gruppe sind für vorbereitete Motorräder gebaut, nicht für serienmäßige. Für GDU8836T schreibt Spark das in Großbuchstaben und führt vier einzelne Einschränkungen auf. GDU8852T ist mit denselben Worten beschrieben und gehört zur selben Familie, rechnen Sie also mit denselben Bedingungen.

Weil Spark zu dieser Nummer nichts Eigenes veröffentlicht, prüfen wir die Einschränkungen vor dem Versand gegen Ihren Aufbau. Nennen Sie uns Baujahr und den vorhandenen Umbaustand, dann klären wir das mit Spark, bevor Sie viertausend Euro festlegen.

Passform & Verwendbarkeit

Ducati Panigale V2 955, 2020 bis 2024, und Ducati Panigale 959, 2016 bis 2019. Die ältere World-Supersport-Ausführung ist GDU8836T, ihre Fassung mit Edelstahlkrümmer GDU8853T. Die Anlage für die serienmäßige Panigale V2 ist GDU8837T. Derselbe Krümmer mit Grid-O- oder Moto-GP-Dämpfern ist GDU8832T und GDU8833T, das 3/4-Kit mit Vorschalldämpferbox GDU8850T.

Straßenzulassung

Keine. Die Händlerliste führt zu dieser Nummer keinen Zulassungseintrag und kennzeichnet sie als Rennteil. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU8852T
• Bauart: Komplettanlage, Rennausführung
• Dämpfer: zwei, rechteckig, unter dem Sitz
• Krümmer: Titan, mit Zylinderteil aus Edelstahl
• Listenkürzel: RR, Rennteil, neueste Ausbaustufe
• Passform: Ducati Panigale V2 955 (2020-2024), Panigale 959 (2016-2019)
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien