Spark Exhaust Hot Road Universal-Schalldämpfer Edelstahl rechts G00SI19I

Der rechte Hot Road. Einzeln bestellt für einen einseitigen Custom — oder zusammen mit G00SI18I, wenn der Aufbau ein Paar mit nach außen zeigenden Schnitten haben soll.

Key Features

• Universal-Hot-Road-Schalldämpfer aus Edelstahl AISI 304, rechte Seite.
• 1,2 kg.
• Konischer Körper, schräger Ausschnitt am Austritt.
• Scotch-Brite-Finish; schwarze matte Keramikbehandlung auf Anfrage.
• Keine Zulassung. Custom-Works-Artikel.
• Spark-Artikelnummer G00SI19I, gefertigt in Mantova, Italien.

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Zwei Artikelnummern decken die beiden Hände dieses Dämpfers ab, und der Unterschied ist nicht kosmetisch. Montiert man ein rechtes Gehäuse links, zeigt der Diagonalschnitt nach innen — zum Rad und zum Fahrerstiefel hin statt von der Maschine weg.

Für eine zweiseitige Anlage bestellen Sie einen von jedem. Es ist der häufigste Fehler bei diesem Artikel, und auf einem Foto sieht man ihn nicht.

Zwölfhundert Gramm Edelstahl

Stahl statt Titan ist an einem Custom die richtige Wahl, und nicht nur wegen des Preises. Ein Custom-Auspuff wird verändert: geschnitten, nachgeschweißt, neu aufgehängt — manchmal zweimal, bis der Besitzer zufrieden ist. AISI 304 verträgt das. Titan verzeiht eine zweite Naht nicht und mag es nicht, von jemandem angefasst zu werden, der nicht den richtigen Zusatzwerkstoff und eine Formiergas-Abdeckung hat.

Bei 1,2 kg ist das Gehäuse ohnehin leicht genug, dass niemand Titan wegen des Gewichts wählt.

Woher die Form kommt

Der konische Körper mit Schrägschnitt ist eine Hot-Rod-Sprache und keine Motorradsprache — er gehört in dieselbe visuelle Familie wie das Seitenrohr an einem amerikanischen V8. Spark hat sie bewusst übernommen, bis hin zum Namen. Das Ergebnis ist ein Schalldämpfer, der an einer Maschine dieser Tradition selbstverständlich sitzt und an allem anderen sperrig.

Ausführung und Optionen

Geliefert in Scotch-Brite. Schwarze matte Keramik wird als Option angeboten und auf Bestellung ausgeführt. Eine werksseitige Black-Series-Fassung des Hot Road baut Spark nicht, der Weg zum dunklen Gehäuse führt also über die Keramik.

Kein Straßenteil

Für diesen Artikel besteht keine Homologation, und es kann auch keine erteilt werden, weil die Zulassung an einer Anlage an einem benannten Motorrad hängt. An einem Custom, das nach nationalem Recht als Einzelfahrzeug zugelassen wird, mag das anders gehandhabt werden — das ist eine Frage an Ihren Prüfer und nicht an einen Katalog.