Spark Exhaust Force Dreiviertel-Kit Carbon tiefe Führung Ducati Hypermotard 821 / Hyperstrada (2013-2015) GDU1804COM

Dasselbe Kit wie GDU1804TOM, mit einem Carbondämpfer am Ende. Hundertsieben Euro mehr, und das Einzige, was sich ändert, ist das, was man sieht.

Key Features

• Zugelassenes Dreiviertel-Kit für Ducati Hypermotard 821 und Hyperstrada, 2013 bis 2015.
• Force-Dämpfer, Carbonkörper.
• 2-in-1-Rohr aus Edelstahl, tiefe Führung.
• Katalysatoren im Y-Stück der zugelassenen Fassung.
• Erfüllt die Abgasvorschriften im Lieferzustand.
• 1.130 Euro; die Titanfassung ist GDU1804TOM zu 1.023.

Eine zugelassene Anlage, die den Katalysator ersetzt

Die meisten zugelassenen Zubehöranlagen lassen den Katalysator des Motorrads an seinem Platz und ändern nur, was danach kommt. Spark ist hier den anderen Weg gegangen und hat Katalysatoren in das Y-Stück des eigenen Kits gebaut.

Das ist in der Entwicklung teurer, und es ist der Grund, warum ein Artikel, der den größten Teil der Anlage ersetzt, trotzdem straßenzulässig verkauft werden darf. Die Papiere sind kein Schlupfloch — Spark schreibt, dass die homologierte Fassung die Abgasvorschriften erfüllt.

Carbon an einer Hypermotard von 2013

Die 821 ist ein Motorrad mit viel schwarzem Kunststoff und einem roten Gitterrohrrahmen, und ein Carbondämpfer fügt sich in diese Palette ein, ohne mit ihr zu streiten. Die Titanfassung ist die hellere und läuft am Auslass bronzefarben an.

Leichter ist keine von beiden auf eine Weise, die Spark für dieses Kit veröffentlicht; auf der Artikelseite stehen keine Gewichte. Belegt sind Bauweise, Befestigung und Zulassung.

Zwei Motorräder, ein Kit

Spark führt diesen Artikel für die Hypermotard 821 und für die Hyperstrada, die sich Motor, Rahmen und die tiefe Abgasführung teilen. Ein Kit deckt beide ab.

Was es nicht abdeckt, ist die hoch verlegte Fassung der 821. Dort läuft der Dämpfer unter dem Heck und verlangt durchgehend andere Teile — auch einen anderen Kennzeichenhalter, weil der Auspuff den Platz des serienmäßigen einnimmt.

Zehn Jahre Stehen

Eine Anlage an einem Motorrad von 2013 hat ein Jahrzehnt Hitzezyklen und Streusalz hinter sich. Den Abschnitt hinter dem Krümmer zu ersetzen geht oft weniger um den Klang als um ein durchgerostetes Mittelrohr — und ein Kit, das mit eigenen Katalysatoren und eigener Befestigung ankommt, ist der saubere Weg da heraus.

Wohin das Rohr führt

Tiefe Führung: Das 2-in-1-Edelstahlrohr bringt das Gas an der Flanke entlang zu einem Dämpfer neben dem Hinterrad, an die Stelle, an der die tief verlegte Serienanlage saß.

Die 821 gab es auch mit hoch verlegtem Auspuff. Diese Ausführung nimmt einen anderen Spark-Artikel auf, und ihren eigenen Kennzeichenhalter GDUPT12I.

Den Dämpfer einzeln kaufen

Ist bereits ein Spark-Rohr montiert, heißt der Carbondämpfer allein GDU1804SCOM und kostet 697 Euro — ein Ersatzteil für die Rohre GDU1804R oder GDU1807R, Halter und Kleinteile liegen bei.

Für ein serienmäßiges Motorrad ist das nicht der richtige Artikel. Das Kit bringt Rohr, Katalysatoren und Befestigung mit.

Passform & Verträglichkeit

Ducati Hypermotard 821 und Hyperstrada, 2013 bis 2015, tiefe Führung. Titanfassung: GDU1804TOM. Ersatzdämpfer: GDU1804SCOM in Carbon, GDU1804STOM in Titan.

Straßenzulassung

Zugelassen, mit Katalysatoren im Y-Stück. Im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU1804COM
• Typ: Dreiviertel-Kit, Dämpfer mit Rohr
• Design: Force
• Werkstoff: Carbondämpfer, Rohr aus Edelstahl
• Rohr: 2 in 1, tiefe Führung
• Katalysatoren: im Y-Stück verbaut
• Abgas: erfüllt die Vorschriften im Lieferzustand
• Straßenzulassung: zugelassen
• Passform: Ducati Hypermotard 821 / Hyperstrada (2013-2015)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien