Spark Exhaust Force Evo Universal-Schalldämpfer Titan 60 mm / 350 mm G00SI23T

Sparks geripptes Titangehäuse mit der Carbonkappe, einzeln verkauft statt als Teil eines Motorradsatzes. Dreihundertfünfzig Millimeter lang, sechzig am Eingang — und der Hitzeschutz ist schon dran.

Key Features

• Universal-Force-Evo-Schalldämpfer aus Titan.
• Ø 60 mm Eingang, 350 mm lang, 1,6 kg.
• Endkappe aus Carbon und integriertes Carbon-Hitzeschutzblech.
• Herausnehmbarer dB-Killer.
• Spezielles schallabsorbierendes Material für einen tiefen, vollen Klang, der auf langen Etappen angenehm bleibt.
• Keine Zulassung. Custom-Works-Artikel ohne Bescheinigung.
• Spark-Artikelnummer G00SI23T, gefertigt in Mantova, Italien.

Die Rippung

Das Force-Evo-Gehäuse ist kein glattes Rohr. Spark prägt eine Reihe von Rippen in das Titan, die auf die Carbon-Endkappe zulaufen, und sie erfüllen zwei Aufgaben zugleich: Sie versteifen ein dünnwandiges Gehäuse, damit es nicht dröhnt, und sie geben dem Dämpfer aus jedem Blickwinkel sein Profil.

Es ist das Detail, an dem man die Familie erkennt. Laufen an einem Spark-Dämpfer Rippen auf eine Carbonkappe zu, ist es ein Force Evo.

Der Hitzeschutz gehört dazu

Anders als die meisten Universaltöpfe von Spark kommt dieser mit integriertem Carbonschutz statt mit Zubehör. An einem Aufbau, bei dem der Fahrerstiefel oder ein Koffer dicht am Gehäuse vorbeigeht, ist das der Unterschied zwischen einem fertigen Artikel und einem, der noch auf ein Teil wartet.

Klang für die Distanz

Sparks Vorgabe für die Force-Evo-Dämmung war ein Klang, der für Fahrer und Sozius auch nach langem Einsatz auf und abseits der Straße angenehm bleibt — tief und vollmundig, ohne zu ermüden. Mit dem herausnehmbaren Einsatz geht es in die andere Richtung, wenn eine Strecke oder die Laune danach ist.

Das ist ein anderes Konstruktionsziel als beim Grid-O, der auf Extrem gebaut wurde und sich dafür nicht entschuldigt.

Sechzig Millimeter, dreihundertfünfzig lang

Diese beiden Zahlen entscheiden, ob der Artikel zu Ihrem Projekt passt. Sechzig ist der Eingang, den das Verbindungsrohr treffen muss; 350 mm ist der Platz, den das Gehäuse zwischen seiner Aufnahme und dem braucht, was dahinter kommt.

Messen Sie vor der Bestellung. Ein Universaldämpfer, der schlicht nicht hineinpasst, ist eine teure Lektion — und Titan kürzt man nicht in der Heimwerkstatt.

Made in Italy, einzeln verkauft

Spark baut dieses Gehäuse in Mantova für seine modellspezifischen Sätze und verkauft es separat an Leute, die selbst bauen. Gleiches Teil, gleiche Ausführung — ohne das Verbindungsrohr, das es an ein Motorrad binden würde.