Spark Exhaust Force Evo Dämpferpaar Titan Euro5 Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026) GDU1809TOM

Ducatis erste Einzylinder-Supermoto hat von Spark nicht eine Antwort bekommen, sondern vier. Dies ist die mittlere: ein Paar Force-Evo-Dämpfer mit Titankörper, unter der Sitzbank an Verbindern aus Edelstahl AISI 304, mit dem passenden Verbindungsrohr im Lieferumfang.

Key Features

• Euro5-zugelassenes Paar Slip-On-Dämpfer für die Ducati Hypermotard 698 Mono.
• Force-Evo-Design, Titankörper, Carbon-Endkappe.
• Verbinder aus Edelstahl AISI 304 und das passende Verbindungsrohr im Lieferumfang.
• 3,8 kg gegenüber 5,2 kg für die Serienanlage.
• Zwei PS mehr, ohne weitere Änderung am Motorrad.
• Montage unter der Sitzbank.

Zwei PS aus der Geometrie

Spark führt den Zuwachs auf die Innendurchmesser und die Auslegung der Austritte zurück — nicht auf einen entfernten Katalysator und nicht auf eine Neuprogrammierung. Der Wert gilt für den Euro5-zugelassenen Artikel im Lieferzustand.

An einem Einzylinder ist das anteilig ein größerer Gewinn, als dieselben zwei PS an einem Zweizylinder wären. Und es ist der Grund, warum dieser Artikel eine Zulassung tragen und trotzdem eine Zahl zeigen kann.

Vier Wege zur selben Idee

Spark baut für dieses Motorrad zwei Dämpferformen, jede in zwei Ausführungen. Force Evo in Titan ist dieser Artikel zu 1.274 Euro und 3,8 kg. Force Evo in Carbon ist GDU1809COM. Konix Evo in Titan ist GDU1810TOM, Konix Evo mit schwarzer Keramik ist GDU1810DOM.

Eine Rangfolge ist das nicht. Der günstigste der vier ist zugleich der leichteste, der teuerste der schwerste. Was sie trennt, sind Form und Oberfläche.

Ducatis erste Einzylinder-Supermoto

Die 698 Mono ist eine Maschine, die Ducati vorher nicht gebaut hat — und Spark, seit dem ersten Katalogartikel in den Neunzigern an Ducatis arbeitend, hat sie als Projekt behandelt und nicht als Anpassung.

Vier Artikel für ein Motorrad sind viel für einen Einzylinder. Dass Spark die Wahl der Oberfläche für wichtig genug hielt, das Programm zu verdoppeln, sagt etwas darüber, für wen dieses Motorrad gedacht ist.

Das Verbindungsrohr liegt bei

Spark führt den Artikel als doppelten Slip-On einschließlich des passenden Verbindungsrohrs — was an einem Motorrad zählt, dessen Dämpfer unter der Sitzbank sitzen und dessen Führung dorthin kein Standardrohr ist.

Sonst muss nichts bestellt werden. Die Edelstahlverbinder, das Rohr und beide Dämpfer kommen zusammen an.

Carbonkappe auf Titankörper

Alle vier Artikel dieser Reihe teilen sich dieselbe Carbon-Endkappe; was wechselt, ist der Körper darunter. Hier ist er aus Titan — das leichtere der beiden Körpermaterialien, die Spark anbietet, und dasjenige, das am Auslass mit der Zeit Farbe annimmt.

Gegenüber den schwarzen Fassungen ist es die Wahl, die den Auspuff zeigt, statt ihn zu verstecken.

Passform & Verträglichkeit

Ducati Hypermotard 698 Mono, 2024 bis 2026. Force Evo mit Carbonkörper: GDU1809COM. Konix-Evo-Dämpfer: GDU1810TOM in Titan und GDU1810DOM in schwarzer Keramik — Sparks eigene Seiten führen letzteren als GDU1810BOM, die Preisliste als GDU1810DOM; es ist derselbe Artikel.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen. Spark führt den Artikel als zugelassen; er wird straßenzulässig geliefert.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU1809TOM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohr
• Design: Force Evo
• Werkstoff: Titankörper, Carbon-Endkappe
• Verbinder: Edelstahl AISI 304
• Gewicht: 3,8 kg (Serienanlage 5,2 kg)
• Leistung: +2 PS, ohne weitere Änderung
• Montage: unter der Sitzbank
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Passform: Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien