Spark Exhaust dB-Killer Rund und Oval alte Bauart 30 mm 18 Bohrungen G9902

Achtzehn Bohrungen und ein Durchlass von dreißig Millimetern — der engste Einsatz im Programm für Sparks runde Gehäuse, für die runden und ovalen Dämpfer der alten Bauart.

Key Features

• dB-Killer für runde und ovale Spark-Schalldämpfer alter Bauart.
• Ø 47,3 mm außen, 30 mm Innendurchmesser.
• Gelocht: 18 Bohrungen.
• Edelstahl, mit Handwerkzeug herausnehmbar.
• Verleiht dem Schalldämpfer, in dem er sitzt, keine Zulassung.
• Spark-Artikelnummer G9902, gefertigt in Mantova, Italien.

Der engste Durchlass im Programm

Dreißig Millimeter, gegenüber zweiunddreißig bei den meisten Einsätzen für runde Gehäuse und fünfunddreißig oder vierzig bei den modernen Familien. Zwei Millimeter klingen nach wenig, bis man die Fläche ausrechnet: Ein 30-mm-Durchlass lässt rund zwölf Prozent weniger durch als ein 32er.

Genau dafür gibt es den Artikel. Er ist für den Fall, dass der übliche Einsatz nicht reicht — ein älterer Dämpfer mit größerem Querschnitt oder eine Strecke mit niedrig gesetzter Grenze.

Achtzehn Bohrungen

Weniger als die achtundzwanzig des neueren Rundeinsatzes, und ein anderes akustisches Ergebnis. Eine kleinere Zahl Bohrungen auf gleicher Länge heißt, dass jede mehr Gas trägt — und das verschiebt die Frequenz, die der Einsatz am stärksten dämpft.

Spark hat die Zahl nicht nach Optik gewählt. Sie ist auf das Innenvolumen der Gehäuse abgestimmt, in die der Einsatz kommt.

Rund und Oval, alte Bauart

Zwei Gehäuseformen, ein Einsatz. Sparks frühere Generation nutzte über den runden und den ovalen Dämpfer hinweg einen gemeinsamen Austrittsabschnitt, deshalb deckt eine Artikelnummer beide ab. Die heutigen Familien teilen diesen Abschnitt nicht — darum gibt es inzwischen mehrere Einsätze statt eines.

Einen alten Auspuff brauchbar halten

Der Grund, warum ein solches Teil in einer Preisliste von 2026 steht, ist, dass Spark-Auspuffe die Motorräder überleben, für die sie gekauft wurden. Ein Schalldämpfer aus einem früheren Jahrzehnt, dem der Einsatz fehlt, ist kein Schrott — er ist ein Schalldämpfer, der auf ein Teil für 41 Euro wartet.

Wenn Sie ihn zu einem vorhandenen Gehäuse suchen: Austrittsdurchmesser messen, Sitzwinkel bestimmen, beides an uns schicken. Wir gleichen die Nummer mit Sparks Liste ab.

Rennstreckeneinsatz

Dieser Einsatz existiert wegen Geräuschgrenzen, nicht wegen Papieren. Sparks runde und ovale Gehäuse alter Bauart wurden ohne Homologation verkauft und bleiben ohne; der Stopfen senkt den Messwert und ändert sonst nichts.