The facts.
| Part number | G9912 |
|---|---|
| Type | dB killer |
| Material | Stainless steel |
| Dimensions | 18°, Ø 47 → Ø 32 mm, open, no perforation |
| Fitment | Universal |
| Road approval | None — track use only |
| Fits | Spark round silencers, older generation |
| Seat angle | 18° |
| Origin | Made in Italy |
| Manufacturer | Spark Exhaust Technology, Mantova |
DescriptionThe whole story▼
Der Achtzehn-Grad-Einsatz für Sparks ältere runde Gehäuse. Wenn Ihr Schalldämpfer aus der Zeit vor den heutigen Familien stammt und einen schrägen statt eines geraden Stopfens nimmt, ist dies die Artikelnummer.
Key Features
- dB-Killer für runde Spark-Schalldämpfer der älteren Generation.
- Ø 47 mm außen, 32 mm Innendurchmesser.
- Sitzwinkel 18°.
- Offene Bauart — kein gelochter Abschnitt.
- Edelstahl, herausnehmbar.
- Spark-Artikelnummer G9912, gefertigt in Mantova, Italien.
Warum ein Winkel
Nicht jeder Dämpferaustritt ist gerade abgeschnitten. Wo die Endkappe schräg sitzt, muss der Einsatz im selben Winkel sitzen, sonst setzt er nicht auf — und ein Einsatz, der nicht aufsitzt, klappert, arbeitet sich locker und verlässt das Motorrad irgendwann bei Tempo.
Achtzehn Grad ist der Wert für diese Generation runder Gehäuse. Spark baut außerdem eine 16°-Fassung für den GP Style und eine 34°-Fassung für die neueren runden und Megaphone-Gehäuse; die Werte sind nicht austauschbar, und der Unterschied lässt sich nicht mit dem Auge abschätzen.
Alte Bauart, weiterhin unterstützt
Spark führt diesen Artikel in der aktuellen Preisliste für Schalldämpfer, die es längst nicht mehr baut. Das ist bemerkenswert: Ein vor fünfzehn Jahren gekaufter Auspuff lässt sich mit einem Teil, das weniger kostet als eine Werkstattstunde, wieder auf ein brauchbares Geräuschniveau bringen.
Wenn Sie nicht sicher sind, zu welcher Generation Ihr Dämpfer gehört, messen Sie Austrittsdurchmesser und Sitzwinkel und schicken Sie uns beides.
Zweiunddreißig Millimeter
Der Durchlass ist die Zahl, die entscheidet, wie viel der Einsatz tatsächlich bewirkt. 32 durch ein 47-Millimeter-Gehäuse ist eine deutliche Verengung, und an einem großvolumigen Einzylinder oder Twin ist sie sofort hörbar.
Edelstahl, weil er wieder herauskommt
Ein Einsatz lebt im heißesten und schmutzigsten Teil des Auspuffs und wird wiederholt herausgezogen und wieder eingesetzt. Edelstahl verträgt das: Er frisst sich nicht an der Gehäusewand fest und verklemmt sich nicht in einem Dämpfer, der einen Winter lang gestanden hat.
Zulassung
Keine, und keine verliehen. Dies ist ein Teil zur Geräuschführung für Strecke und Fahrerlager. Ein Schalldämpfer ohne Bescheinigung bekommt keine, weil ein Einsatz eingebaut wurde — egal, wie viel die Messung ergibt.
Bestellen
Ein Einsatz je Schalldämpfer. Bei zwei runden Gehäusen brauchen Sie zwei, und es ist dieselbe Artikelnummer — anders als bei den gewinkelten Moto-GP-Gehäusen gibt es hier kein Links und Rechts.
FitmentWhich bikes this fits▼
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