Spark Exhaust dB-Killer Dyno Ø 61 mm / 28 mm schwarz Universal G9998

Achtundzwanzig Millimeter durch einen Körper von einundsechzig, schwarz ausgeführt. Dies ist der restriktivste Einsatz, den Spark baut, und er existiert für Strecken, die es ernst meinen.

Key Features

• dB-Killer für Spark Dyno-Schalldämpfer.
• Ø 61 mm außen, 28 mm Innendurchmesser.
• Schwarze Ausführung.
• Der engste Durchlass in Sparks dB-Killer-Programm.
• Herausnehmbar.
• Spark-Artikelnummer G9998, gefertigt in Mantova, Italien.

Achtundzwanzig Millimeter

Stellen Sie diese Zahl neben das Gehäuse, in das sie geht. Der Dyno ist ein großer Renndämpfer, gebaut, damit eine Panigale atmen kann; dieser Einsatz nimmt seinen Austritt auf weniger als ein Drittel des Körperdurchmessers herunter.

Man wird es spüren. Das ist kein Mangel des Artikels — das ist der Preis einer ernsthaften Geräuschminderung, und es ist der ehrliche Grund, einen zu besitzen: Eine Session, die man fahren kann, ist besser als eine, in die man nicht hineinkommt.

Der andere Dyno-Einsatz

Sparks zweiter Dyno-Stopfen, G99100, ist weit weiter und nimmt weit weniger heraus. Wer dieselbe Maschine auf mehreren Strecken bewegt, hat oft beide dabei: den weiten für offene Tage, diesen für die Strecke mit dem Klemmbrett am Tor.

Der Tausch braucht einen Schraubendreher und ein paar Minuten, mit dem Schalldämpfer am Motorrad.

Warum er schwarz ist

Praktisch statt dekorativ. Der Austritt des Dyno ist groß, und der Einsatz sitzt sichtbar darin; ein heller Stopfen in einem Titangehäuse zieht den Blick genau auf das Teil, das niemand ansehen will. Schwarz verschwindet.

Es macht die beiden Dyno-Einsätze außerdem in der Werkzeugkiste unverwechselbar, und das zählt an einem hektischen Trackday-Morgen mehr, als es klingt.

Keine Artikelseite

Spark veröffentlicht für diesen Einsatz keine Produktseite; was hier beschrieben ist, stammt aus der Händlerpreisliste 2026. Wenn Sie die Länge vor der Bestellung bestätigt haben möchten, fragen Sie uns — wir holen sie bei Spark, statt sie zu schätzen.

Wann Sie ihn wirklich brauchen

Nicht oft, und das gehört gesagt. Die meisten Strecken veröffentlichen eine Grenze, die ein Dyno mit dem weiten Einsatz einhält. Dieser Artikel ist für die, die das nicht tun — typischerweise stadtnahe oder geräuschbeschränkte Anlagen mit Standgrenzwerten deutlich unter der nationalen Norm.

Zulassung

Keine verliehen. Der Dyno-Schalldämpfer ist ein Racing-Artikel und bleibt einer. Dieser Einsatz verändert, was ein Messgerät anzeigt, und nichts auf dem Papier.