Spark Exhaust dB-Killer Dakar Universal G9972

Der Einsatz für Sparks Dakar-Gehäuse — den Schalldämpfer, der nach der Rallye benannt ist und für die Reiseenduros gebaut wurde, die sich deren Optik borgen.

Key Features

• dB-Killer für Spark Dakar-Schalldämpfer.
• Edelstahl.
• Bei montiertem Schalldämpfer herausnehmbar.
• Wird als Ersatz- und Austauschteil geführt.
• Ändert den Zulassungsstatus des Schalldämpfers nicht.
• Spark-Artikelnummer G9972, gefertigt in Mantova, Italien.

Das Dakar-Gehäuse

Dakar ist Sparks Reiseenduro-Dämpfer: ein Titankörper mit WIG-geschweißtem Endstück, minimalistisch in der Form und für Maschinen gebaut, die Zeit abseits des Asphalts verbringen. Spark verbaut ihn an Tuareg, Norden, TRK und ähnlichen Motorrädern — die Familie, deren Besitzer am ehesten dort unterwegs sind, wo eine Geräuschgrenze durchgesetzt wird.

Dies ist der Einsatz, der dazugehört.

Warum er mehr kostet als die anderen

61 Euro gegenüber 37 für die meisten Einsätze der klassischen Gehäuse. Der Dakar-Einsatz ist ein größeres Teil mit mehr Bearbeitung, und er ist für einen Schalldämpfer gebaut, den Spark an mehreren Motorrädern homologiert liefert — die Toleranzen sind also enger als bei einem reinen Custom-Teil.

Ein Ersatzteil, kein Zubehör

Sparks Dakar-Slip-Ons werden mit eingesetztem Einsatz ausgeliefert. Bestellen Sie diesen Artikel, wenn das Original verloren oder beschädigt ist oder bei einem Umbau weggelassen wurde — nicht, weil dem Schalldämpfer etwas fehlt.

An einem homologierten Dakar-Slip-On ist der Einsatz Teil der zertifizierten Konfiguration. Den Dämpfer ohne ihn zu fahren bringt die Maschine außerhalb dessen, was die Bescheinigung beschreibt — und das zählt bei einer Prüfung.

Wo der Dakar verbaut wird

Spark hängt dieses Gehäuse an Reiseenduros: Aprilia Tuareg, Husqvarna Norden, Benelli TRK und ähnliche. Es sind die Motorräder, die am ehesten dort gefahren werden, wo eine Grenze gilt — und am wenigsten wahrscheinlich einen Ersatzeinsatz in den Koffern haben.

Maße

Spark veröffentlicht für diesen Einsatz weder Durchlass noch Länge, und wir erfinden nichts. Wenn Sie ihn gegen einen vorhandenen Schalldämpfer abgleichen müssen, schicken Sie uns die Artikelnummer des Auspuffs — wir lassen es von Spark prüfen, bevor die Bestellung rausgeht.

Gefertigt in Mantova

Neben den Schalldämpfern gefertigt, zu denen er gehört — deshalb ist die Passung exakt und nicht ungefähr. Ein dB-Killer, der nicht sauber aufsitzt, klappert im Leerlauf und arbeitet sich bei Tempo locker.