The facts.
| Part number | G9130 |
|---|---|
| Type | Bent pipe |
| Material | AISI 304 stainless steel |
| Spark weight | 0.2 kg |
| Dimensions | 45°, Ø 35 × 1.0 mm |
| Fitment | Universal |
| Road approval | None — track use only |
| Origin | Made in Italy |
| Manufacturer | Spark Exhaust Technology, Mantova |
| Manufacturer description | Bended tube 45° - d.35 x 1,0mm |
DescriptionThe whole story▼
Fünfunddreißig Millimeter bei fünfundvierzig Grad. Der Arbeitswinkel in dem Durchmesser, um den Sparks Dämpfer für kleine Twins gebaut sind.
Key Features
- Dorngeformter 45°-Bogen, Edelstahl AISI 304.
- Ø 35 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.
- Gerade Enden an beiden Seiten.
- Passt zu Sparks 35-mm-Geraderohr, Artikel G9011.
- Spark-Artikelnummer G9130, gefertigt in Mantova, Italien.
Zur Dämpferposition kommen
An einer Maschine von 300 bis 500 cm³ sitzt der Schalldämpfer meist hoch und außen, während der Krümmer den Zylinder tief und mittig verlässt. Fünfundvierzig Grad ist der Winkel, der zugleich steigt und zur Seite versetzt.
Einer ab Krümmer, eine Gerade und ein zweiter in den Schalldämpfer decken sehr viele kleine Sportmotorräder ab, ohne dass mehr nötig wäre.
Zwei Fünfundvierziger gegen einen Neunziger
Sie sind nicht gleichwertig. Ein rechter Winkel bei gegebenem Radius stört das Gas einmal, hart; zwei Fünfundvierziger mit einer Geraden dazwischen stören es zweimal, sanft, und lassen es dazwischen zur Ruhe kommen.
Bei Teillast gewinnt meist das Paar. Bei Volllast ist der Unterschied klein. In der Praxis entscheidet der Platz — und das Paar ist verstellbarer.
Was in diesem Durchmesser läuft
Fünfunddreißig ist der Innendurchmesser von Sparks Force-dB-Killer für Yamaha R3 und Kawasaki Ninja 400 sowie der Moto-GP-Einsätze. Ein Bogen dieser Größe gehört fast immer zu einem Aufbau mit kleinem Twin.
Einen gekrümmten Schnitt anreißen
Papierstreifen um das Rohr wickeln, überlappende Kanten zur Deckung bringen, daran anreißen. Das ergibt eine rechtwinklige Linie auf einer Krümmung, was Lineal und Stift nicht leisten. Freihändiges Anreißen ist der Grund, warum Verbindungen einseitig klaffen.
Abstützen in Bogennähe
Die Naht am geraden Ende ist eine Kerbwirkung, und ein Bogen ist die Stelle, an der eine Anlage federt. Setzen Sie eine Aufnahme in Handbreite an jeden lasttragenden Bogen und lagern Sie mindestens eine Aufnahme in Gummi.
Wanddünnung an der Ferse
Die Außenseite jedes Bogens streckt sich und verliert dabei Wandstärke. Bei einem dorngeformten Teil mit vernünftigem Radius etwa ein Zehntel; bei einem schlecht gemachten bis zu einem Drittel. Die äußere Ferse ist zugleich die Stelle, an der das Gas am stärksten scheuert — dort versagt eine Anlage zuerst.
Bestellen
Ein Bogen je Artikel. In diesem Durchmesser als 30°, 45° und 90° erhältlich.
FitmentWhich bikes this fits▼
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