The facts.
| Part number | G9101 |
|---|---|
| Type | Bent pipe |
| Material | AISI 304 stainless steel |
| Spark weight | 0.2 kg |
| Dimensions | 30°, Ø 40 × 1.0 mm |
| Fitment | Universal |
| Road approval | None — track use only |
| Origin | Made in Italy |
| Manufacturer | Spark Exhaust Technology, Mantova |
| Manufacturer description | Bended tube 30° - d.40 x 1,0mm |
DescriptionThe whole story▼
Ein 30°-Bogen in dem Durchmesser, als der sich die meisten Zubehör-Verbindungsrohre herausstellen. Wenn eine Strecke eine sanfte Neigung braucht und keine Ecke, ist das dieses Teil.
Key Features
- Dorngeformter 30°-Bogen, Edelstahl AISI 304.
- Ø 40 mm außen, 1,0 mm Wandstärke.
- Gerade Enden an beiden Seiten.
- Passt zu Sparks 40-mm-Geraderohr, Artikel G9001.
- Spark-Artikelnummer G9101, gefertigt in Mantova, Italien.
Der Standarddurchmesser
Vierzig Millimeter tragen einen großen Twin oder einen Mittelklasse-Vierzylinder, ohne das Gas zu bremsen, und führen an Federbein und Schwinge vorbei, ohne anzustoßen. Es ist außerdem der Innendurchmesser mehrerer Spark-dB-Killer — des weiten Force- und Moto-GP-Einsatzes und des Force-Evo-/Konix-Evo-Stopfens.
Jene Teile und dieser Bogen sind für dieselbe Maschinenklasse bemessen, weshalb ein Spark-basierter Aufbau meist bei vierzig landet und dort bleibt.
Biegeradius und was er kostet
Jeder Bogen hat einen Mittellinienradius, und ein engerer kostet bei gleichem Winkel mehr Strömung als ein großzügiger. Ein Serienbogen wird mit dem engsten Radius gefertigt, den das Werkzeug hält, ohne den Querschnitt zu verformen — deutlich enger als alles von Hand Erreichbare.
Bei dreißig Grad ist der Verlust ohnehin klein. Das ist der günstigste Richtungswechsel, den es gibt.
Bögen stapeln
Verluste addieren sich. Drei 30°-Bögen hintereinander kosten merklich mehr als ein 90er bei gleichem Radius, weil jeder Übergang die Strömung erneut stört, bevor sie sich beruhigt hat.
Wo ein einzelner größerer Bogen genügt, nehmen Sie ihn. Wo nicht, setzen Sie ein kurzes gerades Stück dazwischen und lassen Sie das Gas sich erholen.
Probesitzen
Aluminiumklebeband hält einen Bogen an einer Geraden gut genug, um die Baugruppe ans Motorrad zu hängen. Das lohnt jedes Mal: Der Unterschied zwischen einer gewollt und einer behelfsmäßig wirkenden Strecke sind meist ein paar Grad Verdrehung — und die sieht man auf der Werkbank nicht.
Innen entgraten
Beim Kürzen eines Bogens entsteht ein Grat an einer gekrümmten Kante, schwerer zu erreichen als an einer geraden. Bei vierzig Millimetern sitzt er mitten im Gasweg und verhindert, dass eine Steckverbindung sauber aufsitzt. Eine Halbrundfeile genügt, geprüft wird mit dem Fingernagel.
Bestellen
Ein Bogen je Artikel. Spark baut 30°, 45° und 90° in diesem Durchmesser sowie eine 500-mm-Gerade.
FitmentWhich bikes this fits▼
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