⟲ 360° — drag meThe facts.
| Part number | GKA1101DOM |
|---|---|
| Type | Slip-on |
| Silencer design | Evo V |
| Material | Dark-style stainless steel |
| Spark weight | 1.5 kg |
| Standard weight | 2.2 kg |
| Weight saving | 0.7 kg |
| Fitment | Kawasaki Z900RS (2020-2021) |
| Road approval | EC type-approved |
| Origin | Made in Italy |
DescriptionThe whole story▼
Ein konischer, eleganter Dämpfer mit harter Kante am Boden. Sparks Evo 5 für die Z900RS ist für ein Motorrad gezeichnet, dessen ganzer Sinn ein Erscheinungsbild ist — und er schafft es, modern zu sein, ohne damit zu streiten.
Key Features
- Zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900RS, 2020 bis 2021.
- Evo-5-Dämpfer in Dark-Ausführung, konisch mit kantigem Boden.
- Verbindungsrohr für die seitliche Montage im Lieferumfang.
- 1,5 kg gegen 2,2 kg serienmäßig.
- Moderne Materialien an einem klassisch gestalteten Motorrad.
- Keine weiteren Änderungen am Motorrad nötig.
Ein Dämpfer für ein Retro-Motorrad
Die Z900RS ist Kawasakis Verbeugung vor der Z1, und die meisten Nachrüstanlagen dafür scheitern in eine von zwei Richtungen: Entweder sind sie Zeitkostüm ohne etwas Modernes darin, oder sie sind Renndämpfer, die aussehen, als kämen sie von einem anderen Motorrad.
Sparks Antwort ist der Evo 5 — konisch und elegant, wie das Unternehmen es beschreibt, aber mit einem kantigen Boden, der ihm echten Charakter gibt. Die Proportionen gehören zu einem Klassiker; die Detaillierung tut nicht so, als hätte es die letzten fünfzig Jahre nicht gegeben.
Siebenhundert Gramm
Die Ersparnis ist hier kleiner als an der Z900, und das liegt am Motorrad und nicht am Dämpfer. Kawasakis Serienanlage der Z900RS wiegt 2,2 kg gegen 4,1 kg an der Z900 — sie ist von vornherein das leichtere Bauteil.
Siebenhundert Gramm weniger am Heck eines Retro-Roadsters sind kein Leistungsargument, und wir machen auch keines daraus. Es ändert, wie sich das Motorrad beim Rangieren anfühlt — an einer Maschine, die für kurze Ausfahrten genutzt und im Stand gezeigt wird, wohl die wichtigere Hälfte.
Seitliche Montage, wie serienmäßig
Zum Kit gehört das Verbindungsrohr für die seitliche Montage, die Anlage behält also die Lage, die Kawasaki gezeichnet hat. An einer Z900RS zählt das mehr als an den meisten Motorrädern: Die Linie von Tank über Heck zum Dämpfer ist die ganze Gestaltung, und die Anlage zu versetzen würde sie brechen.
Weil die Einbaulage unverändert bleibt, ist der Tausch mit den Originalschrauben rückgängig zu machen — was an einem Motorrad, das behalten und irgendwann an jemanden verkauft wird, der es serienmäßig will, seinen Wert hat.
Dunkel statt Chrom
Die naheliegende Wahl an einem Retro-Motorrad wäre poliert — und die bietet Spark hier nicht an. Den Evo 5 für die Z900RS gibt es in Dark, und an einem Motorrad mit verchromtem Scheinwerfertopf und polierten Motordeckeln ist das ein bewusster Kontrast und kein Versäumnis.
Es funktioniert, weil die Z900RS gar kein Chrommotorrad ist. Die meisten ihrer Flächen sind lackiert oder schwarz, und ein dunkler Dämpfer stellt sich dazu, statt eine vierte spiegelnde Fläche hinzuzufügen, die mit dem Tank konkurriert.
Passform & Kompatibilität
Kawasaki Z900RS, 2020 bis 2021. Sparks Slip-ons für die Z900 derselben Jahre sind die GKA0905TOM und GKA0905DOM mit Konix Evo sowie die GKA0906TOM mit Grid-O.
Straßenzulassung
Zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig, eine ECU-Änderung ist nicht nötig.
Technische Daten
- Artikelnummer: GKA1101DOM
- Typ: Slip-on, zugelassen
- Schalldämpfer: Evo 5, Dark-Ausführung, konisch mit kantigem Boden
- Im Lieferumfang: Verbindungsrohr für seitliche Montage
- Gewicht Spark: 1,5 kg
- Seriengewicht: 2,2 kg
- Ersparnis: 0,7 kg
- ECU: keine Änderung nötig
- Passend für: Kawasaki Z900RS (2020-2021)
- Straßenzulassung: zugelassen
- Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien
DownloadsAnleitung▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki Z900RS
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