SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer Racing – BMW S1000RR K67 (2019-2020) B33A-50

Gemeinsam mit MotoGP- und Moto2-Werksteams entwickelt, ist der SC-Project CR-T Slip-On die kompromisslose Rennstreckenwaffe für die BMW S1000RR K67 (2019-2020). Mit einer Gewichtsersparnis von 1,5 kg gegenüber der Serienanlage und einem gemessenen Schallpegel von 100 dB authentischem Renn-Sound verwandelt dieser Schalldämpfer ein straßenzugelassenes Superbike in einen echten Rennstrecken-Konkurrenten.

Hauptmerkmale

• Massive Gewichtsersparnis: Der Serienschalldämpfer wiegt 2,3 kg, der CR-T bringt nur 0,8 kg auf die Waage — eine Reduzierung von 1,5 kg am Heck des Fahrwerks
• Endtopf wahlweise in Titan oder Carbon, jeweils mit Auslassgitter aus Titan für authentische Boxengassen-Optik
• Durchgehend TIG-Orbitalschweißung, mit Verbindungsrohr aus Titan und Endkappe aus Titan für vollständige Korrosionsbeständigkeit auch bei dauerhafter Rennstreckenbelastung
• Aus dem Vollen CNC-gefräste Montagebuchsen garantieren eine klapperfreie, präzise Passform direkt am serienmäßigen BMW-Krümmer
• Auf dem Prüfstand bestätigte Leistungsgewinne von +1 PS bei 11.500 U/min und +0,9 Nm bei 10.250 U/min gegenüber der Serienanlage
• Carbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten — schützt Airbox und umliegende Verkleidung und spart zusätzliches Gewicht
• 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie — auch auf Komponenten in voller Rennspezifikation

Leistung auf der Rennstrecke

Die CR-T-Serie entstand aus dem direkten Engagement von SC-Project auf höchster Ebene des Grand-Prix-Rennsports. Jede konstruktive Entscheidung — der Verzicht auf einen dB-Killer, die Titan-Innenteile, die orbitalgeschweißten Nähte — dient einzig dem Ziel, den Reihenvierzylinder der S1000RR im oberen Drehzahlbereich zu befreien. Bei 6.750 U/min misst die Anlage 100 dB — ein Wert, der den Einsatz ausschließlich auf der Rennstrecke erfordert. Die Plug-and-Play-Verbindung an das serienmäßige BMW-Mittelrohr sorgt dafür, dass die Montagezeit zwischen den Sessions minimiert wird, statt in der Werkstatt zu verstreichen.

Konstruktionsdetails

Sowohl die Titan- (B33A-50TR) als auch die Carbon-Variante (B33A-50CR) teilen sich dieselbe Grundarchitektur. Das Endtopfgehäuse besteht wahlweise aus handgelegtem Carbon oder handgeformtem Titan; die interne Dämmung ist bewusst minimal gehalten, um den Abgasstrom zu erhalten. Der Ø65 mm-Auslass ist mit dem charakteristischen Titan-Auslassgitter versehen — einem Markenzeichen der SC-Project-Rennserie —, und die geschweißte Halterung sorgt dafür, dass der Schalldämpfer auch bei harter Beschleunigung und Bremsung sicher positioniert bleibt, ohne sich zu bewegen. Sämtliche Schrauben, Federn und Kleinteile sind für eine komplette Trackday-Montage im Lieferumfang enthalten.

Wichtiger Hinweis — nur für den Rennstreckeneinsatz

Der SC-Project CR-T Slip-On (B33A-50) verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Er ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und wird auch nur dafür verkauft. Die Verantwortung für die Einhaltung der geltenden Sportreglements liegt beim Fahrer.

Passform & Kompatibilität

Konzipiert und geprüft für die BMW S1000RR K67, Modelljahre 2019 und 2020. Wird direkt an das serienmäßige BMW-Mittelrohr angeschlossen — der zusätzliche Kauf eines Verbindungsrohrs ist nicht erforderlich.

Technische Daten

• Typ: Slip-On-Schalldämpfer
• Passform: BMW S1000RR K67 (2019-2020)
• Teilenummern: B33A-50TR (Titan), B33A-50CR (Carbon)
• Auslassdurchmesser: Ø65 mm
• Material Endtopf: Carbonfaser oder Titan (je nach Variante)
• Material Endkappe: Titan
• Material Verbindungsrohr: Titan
• Montage: Geschweißte Halterung
• dB-Killer: Nein
• Gewichtsersparnis: -1,5 kg (OEM 2,3 kg / SC-Project 0,8 kg)
• Leistungsgewinn: +1 PS bei 11.500 U/min
• Drehmomentgewinn: +0,9 Nm bei 10.250 U/min
• Schallpegel: 100 dB bei 6.750 U/min
• Garantie: 24 Monate (offiziell SC-Project)
• Straßenzulassung: Nein — nur für den Rennstreckeneinsatz