SC-Project CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1/M RN49 (2017-2019) Y11B-DET36

Kompromisslos für die Rennstrecke gebaut, verwandelt der SC-Project CR-T Slip-On in Kombination mit seinem Titan-Katalysator-Ersatzrohr Ihre Yamaha YZF-R1/M RN49 in eine von der MotoGP abgeleitete Waffe. Mit einem Gesamtsystemgewicht von nur 1,75 kg — einer Ersparnis von 6,25 kg gegenüber der Serienanlage — und einem frei atmenden Ø70-mm-Auslass wird jeder Gasstoß direkter und jede Runde schneller.

Hauptmerkmale

• Drastische Gewichtsreduzierung um 6,25 kg (SC-Project-System: 1,75 kg vs. Serie: 8 kg) für messbar verbesserte Beschleunigung und Fahrwerksbalance.
• Das Titan-Verbindungsrohr ohne Katalysator optimiert den Abgasfluss, eliminiert Gegendruck und schöpft das volle Leistungspotenzial des CR-T aus.
• Großer Ø70-mm-Auslass für maximalen Abgasdurchsatz und höchste Durchflusseffizienz.
• TIG-geschweißte Titan- und Carbon-Komponenten mit CNC-gefrästen Titan-Buchsen für Präzision auf Rennsport-Niveau und dauerhafte Haltbarkeit.
• Flammengitter aus Titan für eine unverwechselbare Motorsport-Optik und optimierten Austrittsstrom.
• Kompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss des Serien-Lambdasensors.
• Zwei Ausführungen: Titan (Y11B-DET36TR) und Carbon mit Nietplakette (Y11B-DET36CR).

Rennstrecken-Performance

Der CR-T ist SC-Projects konsequentester Racing-Slip-On-Schalldämpfer, direkt aus dem MotoGP-Programm entwickelt. Das Titan-Katalysator-Ersatzrohr entfernt den Katalysator vollständig und lässt die Abgase auf dem kürzesten, glattesten möglichen Weg entweichen. Das Ergebnis ist ein Ansprechverhalten, das sich unmittelbar anfühlt, sowie eine Leistungsentfaltung, die präzise Kurvenausgänge belohnt. CNC-gefräste Titan-Buchsen an jeder Verbindung garantieren einen dichten Sitz auch unter anhaltenden Hochtemperatur-Rennbedingungen, während die durchgängige TIG-Schweißung dafür sorgt, dass die Baugruppe auch unter den Vibrationslasten einer am Limit gefahrenen R1 formstabil bleibt.

MotoGP-Sound

Mit gemessenen 123 dB bei 6.500 U/min erzeugt der CR-T einen rohen, ungefilterten Racing-Sound, der auf der Rennstrecke sofort wiederzuerkennen ist. Ein dB-Killer ist weder im Lieferumfang enthalten noch vorgesehen — dieses System ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert, wo maximale akustische Präsenz ein Vorteil und kein Nachteil ist. Das Flammengitter aus Titan am Auslass trägt sowohl zur aggressiven Optik als auch zur kontrollierten Gasverteilung bei hohen Drehzahlen bei.

Materialien und Verarbeitungsqualität

Die Materialauswahl von SC-Project schöpft direkt aus dem Engineering-Know-how der MotoGP. Die Titan-Version (Y11B-DET36TR) setzt auf absolut minimales Gewicht in Kombination mit hervorragender Hitzebeständigkeit und struktureller Integrität. Die Carbon-Version (Y11B-DET36CR) kombiniert einen handveredelten Carbonfaser-Endtopf mit einer Nietplakette für eine Motorsport-Optik, die zur aggressiven Karosserie der R1 passt. Beide Varianten teilen sich dieselbe Titan-Endkappe, dasselbe Titan-Katalysator-Ersatzrohr und dieselben CNC-gefrästen Titan-Buchsen, sodass die Leistung unabhängig von der gewählten Ausführung identisch ist.

Passform und Kompatibilität

• Yamaha YZF-R1 RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019
• Yamaha YZF-R1M RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019
• Kompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrastenhaltern
• Vorgebohrt für den Serien-Lambdasensor — kein zusätzlicher Adapter erforderlich

Wichtiger Hinweis

NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ. Diese Auspuffanlage verfügt über keine Betriebserlaubnis für den Straßenverkehr und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Ausschließlich für geschlossene Rennstrecken und den Wettbewerbseinsatz bestimmt.

Technische Daten