SC-Project CR-T Slip-On-Endschalldämpfer Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 (2024-2026) H54A-VT36

Gefertigt aus rennsporttauglichen Materialien, die gemeinsam mit Honda HRC in der MotoGP-Box verfeinert wurden, verkörpert der SC-Project CR-T Slip-On-Endschalldämpfer für die Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 (2024–2026) den Gipfel italienischer Auspuff-Handwerkskunst. Jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Buchse und jedes eingesparte Gramm ist eine bewusste konstruktive Entscheidung — das Ergebnis ist ein System, das nur 0,9 kg wiegt gegenüber 3,3 kg der Serieneinheit, eine Ersparnis von 2,4 kg, die die Agilität der Fireblade auf der Rennstrecke transformiert.

Hauptmerkmale

• Echtes MotoGP-Erbe — in direkter Zusammenarbeit mit Honda HRC entwickelt und bringt Werksrenntechnologie auf die Serien-Fireblade SC82
• Ultraleichte Konstruktion: Mit nur 0,9 kg spart der CR-T 2,4 kg gegenüber der OEM-Auspuffanlage ein und sorgt für messbar schärferes Handling sowie eine verbesserte Gewichtsverteilung
• Nachweisliche Leistungsgewinne von +5,1 hp bei 6.500 rpm und +5,5 Nm Drehmoment bei 6.500 rpm, ganz ohne ECU-Remapping erforderlich — echte Plug-and-Play-Montage
• Integriertes Titan-Abgasventil optimiert Gasstrom und Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich
• Von Hand WIG-geschweißte Konstruktion mit CNC-gefrästen Buchsen — durchgehend präzise italienische Fertigung, keine Massenware
• Erhältlich in zwei Premium-Ausführungen: Carbonfaser-Gehäuse mit Titan-Endkappe (H54A-VT36C) oder komplett ultraleichtes Titan-Gehäuse mit Titan-Endkappe (H54A-VT36T)
• Carbon-Schutzabdeckung im Lieferumfang enthalten, um das Titanventil vor Hitze und Schmutz zu schützen

Materialien und Verarbeitungsqualität

Die Carbon-Variante (H54A-VT36C) kombiniert einen hochwertigen Carbonfaser-Verbund-Kanister mit einer präzisen Titan-Endkappe und einem Titan-Mittelrohr. Das Carbongeflecht bietet eine außergewöhnliche Balance aus Zugfestigkeit, Hitzebeständigkeit und optischer Wirkung — das offen sichtbare Fasergewebe macht die Renn-Ambition der Fireblade unverkennbar. Für Fahrer, die maximale Gewichtsreduzierung und thermische Leistung suchen, treibt die reine Titan-Variante (H54A-VT36T) die Konstruktion noch weiter: Das gesamte Gehäuse wird aus ultraleichtem Titan gefertigt, spart gegenüber der Carbon-Version zusätzliche Gramm ein und bietet eine verbesserte Wärmeableitung sowie eine rohe, industrielle Optik. Das lasergravierte SC-Project-Logo am Titanmodell unterstreicht die Exklusivität des Bauteils.

Beide Varianten teilen sich dasselbe Titan-Mittelrohr und das integrierte Titan-Abgasventil. Die Ventilgeometrie ist auf maximale Strömungseffizienz statt auf Geräuschunterdrückung ausgelegt — ein dB-Killer ist nicht verbaut —, weshalb der CR-T genau deshalb 130 dB bei 7.000 rpm erreicht. Dieser Wert ist keine Marketing-Zahl, sondern das messbare Ergebnis eines Systems, das ausschließlich für den Renneinsatz abgestimmt wurde.

Leistung und Sound

Die strömungsoptimierte Innengeometrie des CR-T setzt zusammen mit dem integrierten Titan-Abgasventil Leistung frei, die der Serien-Schalldämpfer aktiv unterdrückt. Bei 6.500 rpm beträgt der Gewinn konkret +5,1 hp und +5,5 Nm, und dieser Zuwachs ist sowohl im mittleren Drehzahlbereich als auch im oberen Bereich progressiv spürbar. Der Klang bei 130 dB ist roh, zielgerichtet und sofort als waschechte italienische Rennauspuffanlage erkennbar — kein kosmetisches Upgrade mit einem angedeuteten Grollen.

Passform und Kompatibilität

Der SC-Project CR-T Slip-On ist ausschließlich für die folgenden Modelle konzipiert:

• Honda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) — Modelljahre 2024, 2025, 2026
• Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) — Modelljahre 2024, 2025, 2026

Die Montage erfolgt über eine Halterung und ist Plug-and-Play. Für die Installation ist keine ECU-Änderung oder zusätzliche Abstimmung erforderlich.

Nur für den Rennstreckeneinsatz. Dieser Endschalldämpfer ist nicht straßenzugelassen und nicht für den Gebrauch auf öffentlichen Straßen zugelassen.

Technische Daten