Dieser Helm läuft von XS bis 3XL — 53 bis 66 Zentimeter Kopfumfang. Das ist eine größere Spanne als bei fast allem in dieser Klasse, und für jemanden an einem der beiden Enden wiegt dieser eine Satz schwerer als jede Ausstattungsliste.

Warum „der gibt noch nach" falsch ist

Wer 65 cm misst, bekommt regelmäßig ein XXL mit der Zusicherung, es weite sich. Es tut das nicht, und der Grund ist wissenswert.

Ein Helm hat innen zwei Schichten: weiches Komfortpolster und dahinter die EPS-Dämpfung. Das Polster gibt in den ersten Fahrstunden zwei bis drei Millimeter nach und dann nicht mehr. Das EPS gibt gar nicht nach — erst wenn es bei einem Aufprall staucht, und dafür ist es da. Eine zu kleine Schale bleibt also zu klein, und die Druckstelle an Stirn oder über dem Ohr wird innerhalb einer Stunde zu Kopfschmerzen. Ein Helm, der drückt, bleibt zu Hause — und das ist eine Sicherheitsfolge, keine Komfortfrage.

Die Passform richtig prüfen

Zwei Tests, beide mit geschlossenem Riemen.

Der Drehtest: flache Hand auf die Kalotte legen und drehen. Die Haut Ihrer Stirn muss sich mitbewegen. Dreht sich der Helm und die Kopfhaut bleibt stehen, ist er zu groß. Der Abrolltest: die hintere Kante mit beiden Händen fassen und versuchen, den Helm nach vorn über den Kopf abzurollen. Er darf nicht kommen. Diesen zweiten überspringen die meisten, und er ist der entscheidende — ein Helm, der in der ersten Zehntelsekunde den Kopf verlässt, schützt nicht, und keine Riemeneinstellung gleicht das aus.

Zur Grafik Fast C8

Glänzend. Die Grundfarbe ist ein gesättigtes Magenta-Pink, darüber läuft das Fast-Muster in tiefem Violett: geschichtete kantige Keile entlang der Flächenkanten der Schale, dazu verstreute kleinere X- und Pfeilformen, die die glatten Bereiche aufbrechen. Das MT-Logo sitzt weiß an der Flanke, THUNDER 4 R steht klein an der Unterkante.

Pink und Violett liegen im Farbkreis nebeneinander, das Muster liest aus Entfernung deshalb als Textur und löst sich erst aus der Nähe in Formen auf. Das ist das Gegenteil dessen, was dieselbe Grafik auf dem roten Fast C5 tut, wo die schwarzen Formen schon von weitem hart lesen — dieselbe Zeichnung, ein völlig anderes Verhalten.

Lila und Pink ist auf einer Sport-Touring-Schale eine ungewöhnliche Wahl, und sie hat einen nebenbei praktischen Effekt. Was das periphere Sehen eines Autofahrers zuerst auflöst, ist Kontrast zum Hintergrund, nicht die Farbe selbst — und ein gesättigtes Magenta vor grauem Asphalt, Hecke oder einer Autoschlange ist Kontrast, wie Schwarz, Grau und Dunkelblau es schlicht nicht sind. Ein Ersatz für Leuchtgelb bei flachem, bedecktem Licht ist es nicht, und nach Einbruch der Dunkelheit leistet es gar nichts.

Lautsprechertaschen, und warum man danach fragen sollte

Das Futter hat Aussparungen für die Lautsprecher eines MT-B01 Rider Sync.

Danach sollte man bei jedem Helm fragen, in den ein Intercom soll, und die meisten Produktseiten erwähnen es nie. Ohne Taschen liegen die Lautsprecher auf dem Futter und werden vom Polster gegen die Ohrmuschel gedrückt. Nach zwanzig Minuten unangenehm, durch Verstellen nicht zu beheben und an einem langen Tag wirklich schmerzhaft. Ein Helm mit und einer ohne Taschen sind unterschiedliche Gegenstände, sobald ein Intercom eingebaut ist.

Die Schale

HIRP — High Impact Resistant Polymer — MTs spritzgegossener hochfester Thermoplast, bei rund 1.500 g.

Eine Thermoplastschale ist bei gleicher Festigkeit schwerer als Carbon und von Stück zu Stück weit gleichmäßiger, weil Spritzguss ein wiederholbarer industrieller Prozess ist und Handlaminat nicht. In dieser Preisklasse ist diese Gleichmäßigkeit mehr wert als die Gramm. Sie ist auch der Grund, warum es überhaupt ein 3XL gibt: Eine Verbundschale in dieser Größe wäre ein eigenes, teures Werkzeug mit geringer Stückzahl dahinter.

Sonnenblende und Beschlagscheibe

Zwei Ausstattungsteile decken die beiden Enden eines Fahrtages ab. Eine integrierte Blende fährt für das Licht aus der Schale herunter, und eine Pinlock DKS435 Max Vision — im Karton, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist — hält die klare Scheibe bei Kälte frei.

Zusammen machen sie aus einem Helm einen Ganzjahreshelm, ohne dass ein zweites Visier in die Tasche muss. Keines von beiden kann zu Hause bleiben, keines braucht einen Halt, und beide zusammen räumen die zwei häufigsten Gründe aus, aus denen jemand zur falschen Zeit durch das Falsche schaut.

ECE 22.06 · kein DOT

Europaweit Pflicht seit Januar 2024. Gegenüber der 22.05: 18 Aufschlagpunkte statt fünf, mehrere Geschwindigkeiten, ein Schrägschlag gegen einen rauen Amboss zur Messung der Rotationsbelastung und eine Obergrenze für das Brain Injury Criterion. Für den Thunder 4 R ist keine DOT-Kennzeichnung veröffentlicht.

Zu SHARP und dem Namen Thunder

SHARP, das Programm des britischen Verkehrsministeriums, führt einen „MT Thunder" und einen „MT Thunder 3" mit vier Sternen. Das sind frühere, andere Helme. Weder der Thunder 4 SV noch der Thunder 4 R wurde von SHARP geprüft, und es wäre unredlich, den geteilten Namen eine Wertung andeuten zu lassen, die dieser Helm nicht hat.

Das einzige MT-Modell in unserem Programm mit einem echten SHARP-Ergebnis ist der Track SV. Wir sagen es auf dessen Seite und sonst nirgends.

Die übrige Ausstattung

Die Scheibe MT-V-28C läuft auf der Mechanik MT-M-28X, entriegelt werkzeuglos über MT-QVSS und trägt eine Verriegelung. Luft tritt durch die für den R vergrößerten Einlässe ein und unter einem umgeformten Spoiler wieder aus. Der Riemen schließt über eine Mikrometrik-Ratsche.

Ein 3XL im Besonderen

Zwei praktische Hinweise zur größten Größe. Eine größere Schale trägt mehr Futter, waschen Sie es also öfter als bei einem M — es ist schlicht mehr Stoff, der dieselbe Arbeit tut. Und eine größere Schale hat eine größere Stirnfläche, also etwas mehr Winddruck und etwas mehr Lärm bei Tempo als derselbe Helm in M. Das ist Geometrie, kein Mangel, und gilt für jede Marke.

Was er nicht hat

• Noch keine Bilder dieser Farbvariante.
• Keine veröffentlichte DOT-Kennzeichnung.
• Keine SHARP-Wertung für den Thunder 4 R — siehe oben.
• Keine getönte Scheibe beigelegt.

Im Karton

• MT Thunder 4 R SV Helm — Fast C8, Lila und Pink glänzend
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Pinlock DKS435 Max Vision enthalten.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Thunder 4 R SV · Artikelnummer — 1375538C81 (XS–3XL: …03 bis …09)
• Farbe / Finish — Fast C8 — Lila und Pink glänzend
• Zulassung — ECE 22.06 · kein DOT veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — keine; SHARPs Thunder-Einträge sind frühere Modelle
• Helmtyp — Integralhelm, Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.500 g
• Größen — XS bis 3XL (53–66 cm)
• Visier — MT-V-28C auf MT-M-28X, MT-QVSS-Entriegelung, Verriegelung
• Beschlagschutz — Pinlock DKS435 Max Vision beigelegt
• Sonnenblende — integriert, ausfahrbar
• Belüftung — vergrößerte Einlässe, überarbeiteter Spoiler mit Auslass
• Verschluss — Mikrometrik-Ratsche
• Innenfutter — herausnehmbar und waschbar, Lautsprechertaschen für MT-B01
• Kommunikation — MT-B01 Rider Sync vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — Dreh- und Abrolltest mit geschlossenem Riemen vor der ersten Fahrt
• Austausch — sofort nach jedem Aufprall, sonst nach etwa fünf Jahren

• 1x MT Thunder 4 R SV helmet — Fast C8 — gloss, purple and pink
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Pinlock DKS435 Max Vision insert supplied as standard — rare at this price