Derselbe Tukan wie bei der weißen Fassung, auf einer Schale, die sich nicht mehr entschuldigt: gelbe und orange Flächen mit tiefgrünen Palmwedeln über Flanke und Kinnbügel, und der Schnabel des Vogels mittendurch nach vorn. Der lauteste Helm, den MT zu diesem Preis baut.

Zum Finish Caribbean C3

Glänzend. Untere Schale und Kinnbügel sind gelb und orange, in Flächen aufgeteilt; darüber laufen petrolfarbene und tiefgrüne Wedel, mit dem Tukan in Schwarz, Weiß und Orange an der Flanke. STINGER 2 steht in einem kleinen Banner nahe dem Kinn.

Der Unterschied zur weißen Fassung ist nicht die Zeichnung — die ist identisch — sondern der Grund. Auf Weiß ist der Vogel das Motiv und die Schale eine Seite; hier ist der ganze Helm die Illustration, und der Vogel ist ein Element einer Szene. Die schwerer zu druckende von beiden und diejenige, die aus größerer Entfernung liest.

Gelb-Orange liegt nahe am Empfindlichkeitsmaximum des menschlichen Tagessehens — deshalb wird es für Warnkleidung und Straßenbaumaschinen verwendet. Gegen grauen Asphalt, Hecke oder eine Reihe dunkler Autos ist es in fast jeder Richtung hoher Kontrast, und Kontrast löst das periphere Sehen lange vor Form oder Detail auf. Fluoreszierend ist es nicht, es hat also bei flachem, bedecktem Licht nicht die zusätzliche Intensität einer Neonfläche — und wie jede Farbe leistet es nach Einbruch der Dunkelheit nichts.

Größen ab XXS — und warum das hier zählt

Der Stinger 2 reicht von XXS (51–52 cm) bis XL, was sehr wenige Integralhelme tun.

Fahrerinnen und Fahrer mit kleinerem Kopf bekommen regelmäßig ein XS, das eine Nummer zu groß ist, weil die meisten Reihen dort enden — und ein zu großer Helm dreht sich beim Aufprall auf dem Kopf und kann ganz abgehen. Keine Riemeneinstellung behebt das. Bei einem hellen, fröhlichen Helm zählt das besonders, weil genau diese Art Helm als erster gekauft wird — und erste Helme werden am häufigsten „zur Bequemlichkeit" eine Nummer größer gekauft.

Die Norm, die dieser Helm erfüllt

Die ECE 22.06 wurde im Januar 2024 europaweit Pflicht, und die Änderung gegenüber der 22.05 war inhaltlich statt verwaltungstechnisch. Wo die alte Norm einen Helm an fünf festen Punkten bei einer Geschwindigkeit schlug, schlägt die neue an 18, bei mehr als einer Geschwindigkeit, und einige Punkte wählt das Prüfhaus so, dass eine Schale nicht auf bekannte Ziele hin abgestimmt werden kann.

Die entscheidende Ergänzung ist ein schräger Schlag gegen einen rauen Amboss, der den Helm in Rotation statt geradlinig belastet. Rotationsbeschleunigung ist der Mechanismus hinter diffusen Hirnverletzungen, und die 22.05 hat ihn in keiner Form gemessen. MT veröffentlicht für den Stinger 2 kein DOT, und wir behaupten keines.

Wann er ersetzt gehört

Zwei Anlässe, und nur einer davon ist sichtbar.

Nach jedem Aufprall, sofort, wie unversehrt er auch aussieht. Die EPS-Dämpfung arbeitet durch Stauchen, einmal; sie federt nicht zurück, und eine gestauchte Stelle ist von außen unsichtbar. Ein Helm, der hart auf eine Bordsteinkante gefallen ist, gehört ersetzt.

Nach rund fünf Jahren ab erster Nutzung, unabhängig von der Laufleistung. Das EPS verliert die Fähigkeit, fortschreitend zu stauchen, die Klebstoffe zur Schale altern, und das Polster setzt sich dauerhaft. Ein zweimal im Jahr getragener Helm altert fast so schnell wie ein täglich getragener, weil die Uhr Chemie ist und nicht Gebrauch.

In diesem Helm fährt nichts herunter

Der Stinger 2 hat keine innenliegende Blende — dort, wo ein teurerer Helm hinter der Stirn ein getöntes Visier verbirgt, sitzt massive Schale.

Die Antwort ist eine zweite Scheibe statt eines anderen Helms: Ein getöntes MT-V-28B kostet einen Bruchteil des Sprungs zu einem Modell mit eingebauter Blende, und eine getönte Scheibe ist dunkler und optisch besser als jede ausfahrbare Blende, die für einen Tunnel hell genug bleiben muss. Was Sie aufgeben, ist Spontaneität — die Scheibe muss in der Tasche liegen, und ein Wechsel ist ein Halt.

Beschlag, und das Einzige, was hilft

Die Pinlock DKS435, für die die Scheibe gebohrt ist, liegt nicht bei — und sie ist das Zubehör, das man zuerst kauft, wenn man überhaupt außerhalb des Sommers fährt.

Es ist eine zweite Linse, die von zwei Stiften einen Bruchteil eines Millimeters vom Visier gehalten und von einer Silikonwulst abgedichtet wird; die eingeschlossene Luft hält die Innenfläche über dem Taupunkt, sodass warme Atemluft nichts Kaltes zum Kondensieren findet. Belüftung zieht Beschlag nur ab, solange Sie fahren — deshalb beschlägt ein Helm an der roten Ampel und nicht bei 80 km/h, und deshalb kann kein Lüftungssystem die Scheibe ersetzen.

Schale und Innenausstattung

HIRP, spritzgegossener Thermoplast bei rund 1.600 g, ein MT-MDTC-Verschluss mit doppelter Verzahnung und ein hypoallergenes, herausnehmbares und waschbares Futter mit Aufnahme für ein universelles UCS-Intercom.

Der Schutz ist mit dem schlichtesten Stinger 2 identisch, den MT verkauft. Was Sie hier wählen, ist ein Druckdurchgang.

Was auf dem Etikett am Riemen steht

In den Kinnriemen eingenäht sitzt ein weißes Etikett mit einem eingekreisten E, einer Landeskennzahl und einem Code, der mit 06 beginnt. Diese führende 06 ist der entscheidende Teil: Sie weist den Helm als nach ECE 22.06 zugelassen aus und nicht nach der abgelösten 22.05.

Es lohnt zu wissen, wie man das liest, weil die beiden Normen von außen gleich aussehen und noch reichlich 22.05-Ware zu attraktiven Preisen kursiert. Ein 22.05-Helm ist nicht verboten, aber er wurde dem Rotationstest nie unterzogen — dem inhaltlichen Unterschied zwischen beiden.

Kräftige Farbe pflegen

Gelb und Orange gehören zu den lichtunbeständigsten Pigmenten jedes Lacksystems. Ein Helm, der einen Sommer lang auf einer sonnigen Fensterbank steht, verliert sichtbar an Intensität.

Im Beutel oder im Schrank zwischen den Fahrten hält er seine Sättigung über Jahre normalen Gebrauchs. Und nie über eine trockene Schale wischen — Glanz zeigt Schleier, und an einem so hellen Helm sind sie das Erste, was jemand sieht.

Was er nicht hat

• In ihm fährt nichts herunter — keine innenliegende Blende bei diesem Modell.
• DOT ist nicht veröffentlicht für den Stinger 2.
• Von SHARP ungeprüft, und ein ADAC- oder Snell-Wert existiert ebenfalls nicht.
• Der Pinlock ist Zubehör, nicht Teil des Lieferumfangs.

Im Karton

• 1x MT Stinger 2 in Caribbean C3 — Gelb und Orange glänzend, grüne Wedel, Tukan
• 1x Schutzbeutel · 1x Bedienungsanleitung · 1x Bogen MT-Helmets-Aufkleber
• Das klare MT-V-28B kommt montiert. Getönte Scheibe und Pinlock sind eigene Artikel.

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Stinger 2 · Artikelnummer — 1334E35C31 (XXS–XL: …02 bis …07)
• Farbe / Finish — Caribbean C3 — Gelb und Orange glänzend mit grünen Wedeln und Tukan
• Zulassung — ECE 22.06 · kein DOT veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — für dieses Modell keine veröffentlicht
• Auslegung — Integralhelm, MTs günstigster Straßenhelm
• Schalenbauweise — geformtes HIRP-Polymer, nahe 1.600 g
• Sechs Größen — XXS bis XL, für Köpfe von 51 bis 62 cm
• Visiersystem — MT-V-28B mit patentierter MT-QVSS-Entriegelung
• Beschlagschutz — vorbereitet für Pinlock DKS435 · nicht enthalten
• Sonnenblende — bei diesem Modell keine
• Verschluss — MT-MDTC Mikrometrik-Verschluss mit doppelter Verzahnung
• Innenfutter — hypoallergen, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Intercom-Aufnahme
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — zeigt Ihr Maßband 51–52 cm, bestellen Sie XXS statt eines zu weiten XS
• Pflege — vor direkter Sonne geschützt lagern; nie über eine trockene Schale wischen
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand

• 1x MT Stinger 2 helmet — Caribbean C3 — gloss yellow and orange with green fronds and a toucan
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• No sun visor on this model · no Pinlock insert included