Melotti Racing Fuel Pressure Sensor Fitting, Inline BA-SSP.DU.2.20.RSPB, studio view 1
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
BrandMelotti Racing
PartFuel Pressure Sensor Fitting, Inline
Part numberBA-SSP.DU.2.20.RSPB
FitmentUniversal application
Road approvalNone documented, track use only
Made inItaly (Castello di Brianza)
DescriptionThe whole story▼

Wo Melottis abgewinkelter Kraftstoffdrucksensor-Anschluss sich für engere Verlegung um den Tank eignet, läuft diese gerade Ausführung stattdessen direkt durch die Schlauchlinie – die einfachere Lösung, wo im Kraftstoffverlauf bereits Platz für einen Sensor ist, ohne seitlich abzudrehen. Sie erfüllt für SBK-, SSP- und Endurance-vorbereitete Motorräder dieselbe Aufgabe: einen Drucksensor in das Kraftstoffsystem einzubinden, ohne den Schlauch neu zu verlegen oder eine eigene Halterung für den Sensor zu benötigen.

Wichtigste Merkmale

  • Kraftstoffdrucksensor-Anschluss, gerade Ausführung
  • Erlaubt die Montage eines Sensors zur Überwachung des Kraftstoffsystemdrucks
  • Hauptsächlich eingesetzt an für SBK-, SSP- und Endurance-Klassen vorbereiteten Motorrädern
  • Zwei Schlauchtüllen für die Kraftstoffleitung
  • M10x1-Gewindeanschluss für den Drucksensor
  • Melotti-Teil RSPB, geführt unter der eigenen Artikelnummer BA-SSP.DU.2.20.RSPB

Fertigung und Materialgüte

Aufgebaut um dieselben zwei Schlauchtüllen und denselben M10x1-Gewindeanschluss wie die abgewinkelte Ausführung, führt dieser Anschluss den Sensoranschluss gerade entlang der Schlauchlinie statt seitlich abgedreht, was die Gesamtlänge kürzer und den Strömungsweg einfacher hält, wo Bauraum nicht der begrenzende Faktor ist. Ein kürzerer, gerader Anschluss bedeutet außerdem eine Biegung weniger, durch die der Kraftstoff unter Vibration fließen muss, was bei einem langen Langstreckeneinsatz zählen kann.

Die gerade Ausführung desselben Sensoranschlusses

Die Wahl zwischen der geraden und der abgewinkelten Ausführung hängt vom verfügbaren Bauraum rund um Tank und Rahmen ab, nicht von einem Unterschied in der Funktionsweise des Sensors: Beide bieten denselben M10x1-Anschluss und dieselben zwei Schlauchtüllen, sodass ein Team, das die abgewinkelte Ausführung an einem Motorrad fährt, diese gerade Version für ein anderes bestellen kann, ohne Sensor oder Verkabelung zu ändern. Mechaniker, die mehr als ein Fahrgestell im Fahrerlager betreuen, halten aus genau diesem Grund oft beide Ausführungen in der Werkzeugkiste, da keine von beiden gleich gut auf jeden Einbau passt.

Passform und Kompatibilität

Wie die abgewinkelte Ausführung ist dies ein universelles Kraftstoffsystem-Bauteil statt ein für ein bestimmtes Motorrad gebautes Teil, montiert hauptsächlich an für SBK-, SSP- und Endurance-Rennen vorbereiteten Motorrädern, wo immer die Kraftstoffleitung gerade genug verläuft, um einen Inline-Sensor ohne Neuverlegung aufzunehmen. Standard-Kraftstoffschlauch verbindet sich an jeder der beiden Tüllen, und ein M10x1-Drucksensor wird in den Anschluss eingeschraubt.

Straßenzulassung

Für diesen Anschluss gilt keine Typgenehmigung oder Prüfbescheinigung, da eine solche Änderung am Kraftstoffsystem eine Rennsport-Modifikation ist; ein so ausgestattetes Motorrad ist in Deutschland ohne separate Zulassung nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Lieferumfang

Ein RSPB-Kraftstoffdrucksensor-Anschluss gerade, mit zwei Schlauchtüllen und einem M10x1-Sensoranschluss.

Technische Daten

  • Teil: Kraftstoffdrucksensor-Anschluss, Inline
  • Artikelnummer: BA-SSP.DU.2.20.RSPB
  • Passend für: universell einsetzbar
  • Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Rennstrecke
  • Hergestellt in: Italien (Castello di Brianza)
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Universal application
07 · Support

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