LighTech Schwingenachsmutter Honda CBR 1000 RR (2008–2016) D018

Wenn auf der Strecke jedes Gramm und jede Zehntelsekunde zählt, liefert die LighTech-Schwingenachsmutter für die Honda CBR 1000 RR (2008–2016) genau die Art von Präzisionstechnik, die renn-vorbereitete Maschinen vom Rest unterscheidet. Aus Ergal-7075-Aluminium gefräst — der luftfahrttauglichen Legierung, die im Motorsport wegen ihres außergewöhnlichen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht bevorzugt wird — ist dies ein direktes, kompromissloses Upgrade für Fahrer, die in jeder Ecke ihrer CBR renntaugliche Komponenten verlangen.

Hauptmerkmale

• Ergal-7075-Aluminium-Konstruktion: luftfahrttaugliche Legierung bietet maximale strukturelle Integrität bei minimalem Gewicht
• CNC-gefertigt nach engen Toleranzen für einen präzisen, klapperfreien Sitz und gleichmäßige Klemmkraft
• Hart eloxiertes Finish widersteht Korrosion, Streckenschmutz und Abrieb und liefert dabei einen unverkennbar zweckmäßigen Look
• Ausgelegt für ein maximales Anzugsdrehmoment von 130 Nm — konstruiert für die Anforderungen anhaltenden Streckeneinsatzes
• Erhältlich in fünf eloxierten Farben mit individuellen Teilenummern, was Identifikation und Team-Farbcodierung unkompliziert macht

Renntechnik in einer einzigen Komponente

LighTech hat sich seinen Ruf erarbeitet, indem das Unternehmen die Materialwissenschaft und Fertigungsdisziplin des Profirennsports auf Teile anwendet, die oft übersehen werden. Die Schwingenachsmutter ist ein Paradebeispiel: Das Standard-Stahlteil trägt unnötige Masse und bietet keine optische Anpassung. Die D018 ersetzt es durch eine Komponente, die aus einem massiven Ergal-7075-Rohling CNC-gedreht wurde, derselben Aluminiumlegierungsserie, die in Flugzeugstrukturen und Formel-1-Fahrwerkskomponenten verwendet wird. Das Ergebnis ist ein Teil, das dramatisch leichter als sein Stahl-Gegenstück ist, ohne jede Reduzierung des Drehmoment-Nennwerts, der bei Streckengeschwindigkeit zählt.

Die Gewindespezifikation — M22x1,5 — entspricht exakt der Honda-OEM-Passform, und der 32-mm-Sechskant-Durchmesser ist für Standard-Rennwerkzeugkoffer-Schraubenschlüssel dimensioniert. Das maximale Anzugsdrehmoment von 130 Nm gibt eine klare, sichere Arbeitsgrenze für Boxengassen-Reifenwechsel und Radüberholungen. An Trackdays und Rennwochenenden summieren sich kleine Einsparungen; die Montage der D018 über deine gesamte Fahrwerk-Hardware hinweg ist der disziplinierte Ansatz, um rotierende und ungefederte Masse abzuspecken, ohne die Geometrie anzutasten, auf die dein Fahrwerks-Setup angewiesen ist.

Straßentaugliche Verfeinerung, renntaugliche Einstellung

Die D018 fühlt sich auf einer straßenzugelassenen CBR 1000 RR für Wochenendausritte genauso zuhause. Die hart eloxierte Oberfläche ist robust genug, um Straßenkontamination, Bremsstaub und die Hitzewechsel zu überstehen, die sich über Tausende von Kilometern an einer Hinterachse aufbauen. Wähle eine Farbe passend zur Lackierung deines Motorrads — Schwarz für Unauffälligkeit, Gold für einen klassischen Renn-Look, Rot als Akzent zu Hondas Werkspalette, Silber für ein sauberes OEM-Plus-Finish oder Kobaltblau für einen auffälligen Kontrast.

Passform & Kompatibilität

• Honda CBR 1000 RR (2008–2016)

Spezifikationen