LighTech FTRTR005 Rastenanlage – Triumph Daytona 675 / 765 Moto2 (2013–2021)

Für die Strecke entwickelt und für die Straße verfeinert, verändert das LighTech-FTRTR005-Rastenanlagen-Kit die Ergonomie der Triumph Daytona 675 und der limitierten Daytona 765 Moto2. CNC-gefräst aus einem einzigen Ergal-7075-T6-Aluminiumblock, sparen diese Rastenanlagen Gewicht ohne Kompromisse und liefern die direkte, mechanische Rückmeldung, die Rundenzeiten verlangen.

Hauptmerkmale

• CNC-gefräst aus massivem Ergal-7075-T6-Aluminiumblock für maximale Steifigkeit und minimale Masse
• Höhe und Längsposition vollständig verstellbar, für eine präzise ergonomische Abstimmung passend zu deiner Sitzposition
• Bis zu 3 Kugellager pro Hebel für spielfreie, renngenaue Hebelwirkung auch unter anhaltend hoher Belastung
• Feste silberne Fuß- und Zehenrasten mit silbernen Halterungen für ein durchgängiges, hochwertiges Finish
• Kompatibel mit der optionalen LighTech UP&DOWN-Stütze (RFTR244) für erweiterten Verstellbereich
• Einzelkomponenten separat erhältlich, sodass Ersatz oder individuelle Konfiguration unkompliziert sind
• Komplett mit Montagematerial für eine saubere, direkte Installation geliefert

Streckenperformance zuerst

Das FTRTR005 wurde mit Blick auf den Streckeneinsatz konzipiert. Die Ergal-7075-T6-Legierung ist dasselbe luftfahrttaugliche Material, das in hochwertigen Rennkomponenten zu finden ist — außergewöhnlich steif, korrosionsbeständig und spürbar leichter als Standard-Stahlkonstruktionen. Bei einem Daytona-Reihendreizylinder, bei dem Fahrwerksrückmeldung und Kurveneingangsgefühl alles bedeuten, machen steife Rastenanlagen, die Flex zwischen Fuß und Rahmen eliminieren, einen spürbaren Unterschied.

Die kugelgelagerten Hebeldrehpunkte — bis zu drei pro Hebel — sind ein Detail, das LighTech von Billigalternativen unterscheidet. Bei wiederholten Brems- und Schaltbelastungen über eine gesamte Streckensession bleiben kugelgelagerte Drehpunkte konstant, wo einfache Buchsen Spiel entwickeln. Das Ergebnis ist Gangwahl und Hinterradbremsgefühl, das den ganzen Tag über knackig bleibt.

Straße & Streckentauglichkeit

Abseits der Rennstrecke bedeutet die Mehrfachpositionsverstellung, dass das FTRTR005 ebenso gut für engagiertes Straßenfahren funktioniert. Fahrer, die Zeit sowohl auf der Strecke als auch auf Landstraßen verbringen, können eine Position einstellen, die zu beiden Umgebungen passt — weiter vorn und tiefer für Touring-Komfort, oder weiter hinten und höher für eine aggressive Hockposition an Trackdays. Die optionale UP&DOWN-Stütze (RFTR244) erweitert diesen Bereich noch weiter, ohne dass eine Modifikation am Rahmen nötig wäre.

Passform & Kompatibilität

• Triumph Daytona 675 (2013–2020)
• Triumph Daytona 675 R (2013–2020)
• Triumph Daytona 765 Moto2 (2019–2021)

Spezifikationen