LighTech Achsmutter hinten Honda CBR 1000 RR (2008-2016) D018 – Ergal-7075-Aluminium

Konstruiert für Fahrer, die keine Kompromisse eingehen, liefert die LighTech-Achsmutter hinten für die Honda CBR 1000 RR (2008–2016) jedes Mal einen mühelosen, sicheren Sitz, wenn du das Motorrad rausschiebst — ob das ein Sonntagmorgen-Ausritt oder eine volle Trackday-Session ist. Aus luftfahrttauglichem Ergal-7075-Aluminium gefräst und mit einer hart eloxierten Oberfläche versehen, sitzt sie mit einer Präzision, die die Installation genauso durchdacht wirken lässt wie die Technik dahinter.

Hauptmerkmale

• Ergal-7075-Aluminium-Konstruktion — luftfahrttaugliche Legierung, gewählt für ihr herausragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, dramatisch leichter als das OEM-Stahl-Äquivalent, ohne die strukturelle Integrität zu opfern
• CNC-gefertigt nach strengen Toleranzen, garantiert bei jeder Montage perfekten Gewindeeingriff und eliminiert das Risiko von Schrägsitzen oder ungleichmäßigem Sitz
• Hart eloxierte Oberflächenbehandlung widersteht Korrosion, Splittern und Streckenschmutz, während sie eine scharfe Renn-Ästhetik hinzufügt, die zu jedem Farbschema passt
• M22x1,5-Gewindespezifikation und 32-mm-Sechskant-Durchmesser entsprechen dem OEM-Werkzeug, sodass im Fahrerlager keine Spezialausrüstung nötig ist
• Maximales Nenndrehmoment von 130 Nm stellt sicher, dass die Mutter genau dort bleibt, wo du sie hinsetzt, Runde für Runde
• Erhältlich in fünf eloxierten Farben passend zur Lackierung deiner CBR 1000 RR — jede Farbe mit eigener Teilenummer für unkomplizierte Nachbestellung

Technisches Detail

LighTech hat diese Achsmutter als direkten OEM-Ersatz konzipiert, der das Original in fast jeder messbaren Hinsicht übertrifft. Der Ergal-7075-Rohling startet übergroß und durchläuft dann mehrachsiges CNC-Fräsen, das Gewinde, Sechskantflächen und Auflagefläche auf Toleranzen bringt, die in Hundertstelmillimetern gemessen werden. Das Ergebnis ist eine Komponente, die glatt aufschraubt, über die gesamte 130-Nm-Spezifikation gleichmäßig anzieht und unter den seitlichen und Bremslasten stehen bleibt, die eine Litermaschine von Honda bei Geschwindigkeit erzeugt. Das eloxierte Finish ist kein kosmetischer Nachgedanke — es bildet eine integrale Oxidschicht, die die Aluminiumoberfläche härtet und gegen Feuchtigkeitseindringen versiegelt, sodass die Mutter über mehrere Saisonwechsel hinweg aussieht und funktioniert wie neu.

Straßen- und Streckeneinsatz

Für Straßenfahrer liegt der Hauptvorteil in einer Komponente, die korrekt passt, keine Überredung braucht und der Korrosion widersteht, die Standard-Stahl-Hardware irgendwann festfressen lässt. Für Trackday- und Klubsport-Einsatz ist die Gewichtsersparnis gegenüber der Serienmutter ein einfacher, kompromissloser Gewinn, der keine Vergaser-Änderungen, keine Geometrieanpassung und keinen Kompromiss bei der Zuverlässigkeit erfordert — einfach das alte entfernen, das neue anziehen und sich auf deine Rundenzeiten konzentrieren. Der 38,4-mm-Außendurchmesser und die 19,5-mm-Höhe sind dimensional identisch mit OEM, sodass Radwechsel im Fahrerlager ohne Adapter oder modifizierte Ständer ablaufen.

Farboptionen

Jede Farbvariante trägt ihre eigene Teilenummer, was die Bestellung von Ersatzteilen oder das Zusammenstellen eines kompletten LighTech-Befestigungssets vereinfacht. Die verfügbaren Finishes sind: Schwarz (D018NER), Gold (D018ORO), Rot (D018ROS), Silber (D018SIL) und Kobaltblau (D018COB).

Passform & Kompatibilität

• Honda CBR 1000 RR — alle Varianten, Modelljahre 2008 bis 2016

Spezifikationen