Moto 9.5 Carbon/Black V25 – das frühere Dekor von Leatts Carbon-Crosshelm

V25 bezeichnet den Dekorjahrgang, keinen anderen Helm. Leatt führt den Moto 9.5 seit 2021 als einen ECE-Typ, und Schale, Schaum und Gewichtsangaben sind zwischen den Grafiken 2025, 2026 und 2027 unverändert. Wenn Ihnen dieses ältere Carbon/Black gefällt, kaufen Sie dieselbe Carbon-Matrix-Konstruktion wie beim aktuellen Modell. Im Kit liegen eine Leatt Velocity 6.5 Brille mit Iriz-Glas, eine Verlängerung für den Schirm und eine Tasche; die Etiketten im Helm lauten ECE 22.06 und DOT. Wir führen dieses Dekor in den Größen S, M, L und XL. XS und XXL gibt es in V25 nicht.

Zum Dekor Carbon/Black V25

Während die späteren schwarzen Dekore das Carbon eher verstecken, zeigt V25 es offen. Große Flächen vom Kinnbügel über die Seiten bis zum Hinterkopf lassen die gewebte Faser unter Klarlack sehen, Schirm und Oberkopf sind tief glänzend schwarz lackiert. Die Grafik beschränkt sich auf einen warmen Sand- oder Champagnerton: der übergroße Leatt-Schriftzug an der Wange, ein kleines Leatt-Emblem an der Stirn, die Ziffern 9.5 am Hinterkopf und ein feiner Schriftzug „Moto 9.5 Carbon“ über dem Brillenausschnitt. Glänzende Partien lassen sich nach einem Schlammtag schneller abwischen als seidenmatte, zeigen aber früher feine Kratzer; das lackierte Gewebe behält eine räumliche Tiefe, die sich mit dem Licht verändert. Ein Tipp zur Kombination: Sandfarbene Akzente passen zu schwarzer oder khakifarbener Fahrerausstattung und beißen sich mit kaum einer Motorradfarbe.

Derselbe Helm über drei Dekorjahre

Die technische Akte zur ECE-Zulassung des Moto 9.5 stammt aus 2021 und wurde zuletzt im September 2024 erweitert, nur um eine Ausführung mit anderem Verschluss, die nicht dieses Kit ist. Die Gewichte vom Marktstart sind dieselben, die Leatt heute angibt. Unterschiede zwischen den Jahrgängen gibt es beim Beiwerk: Leatts Daten zu V25 und V26 beschreiben ein X-Static-Futter mit Silberfaser, während die aktuelle Leatt-Seite für das neueste Dekor ein anderes antimikrobielles Futter nennt. Im V25-Karton liegt die Velocity 6.5 mit Iriz-Glas. Wer vor dem Kauf auf ein technisches Update gewartet hat: Es gibt keines.

Größen: drei Schalen und das V25-Angebot

Leatt baut den 9.5 auf drei Außenschalen: eine kleine für XS und S, eine mittlere für M und L, eine große für XL und XXL. Mehr Schalen bedeuten, dass der Helm auf kleinen Köpfen kompakt bleibt, statt eine große Schale mit Polstern aufzufüllen. Bei diesem Dekor wählen Sie zwischen S (55–56 cm), M (57–58 cm), L (59–60 cm) und XL (61–62 cm). Testberichte beschreiben die Form als mittleres Oval, ähnlich wie Helme von Bell, Fox oder Fly, und den Halt als dicht und sicher. Messen Sie rund um den Kopf etwa einen Finger breit über den Augenbrauen. Der X-Static-Polstersatz gibt in den ersten Stunden etwas nach; ein fester erster Sitz ist also richtig.

Hinter dem Etikett ECE 22.06

Seit Januar 2024 muss jeder neue Helm, der in der EU verkauft wird, ECE 22.06 bestehen. Die Regelung prüft jeden Helm an achtzehn statt der früheren fünf Stellen, mit mehr als einer Geschwindigkeit, und ergänzt schräge Aufschläge auf eine raue Fläche, die zeigen, wie viel Drehung am Kopf ankommt. Ein Wert für das Brain Injury Criterion muss unter einer Grenze bleiben, und der Schirm gehört zur geprüften Baugruppe. Das DOT-Etikett verweist auf FMVSS 218, die US-Norm, bei der der Hersteller selbst für die Einhaltung einsteht. Mit beiden ist das Kit in Europa wie in Nordamerika straßenzugelassen.

So arbeiten die Turbinen

Im Inneren der Schale setzt Leatt einen Satz kleiner, flexibler Turbinen zwischen Komfortfutter und EPS. Bei einem schrägen Treffer geben sie nach und drehen sich, nehmen Energie auf, bevor der Schaum arbeiten muss, und sollen sowohl den Rotationsanteil als auch die energiearmen Schläge mildern, die die meisten Gehirnerschütterungen verursachen. Leatt gibt an, dass die 360° Turbine Technology die Rotationsbeschleunigung um bis zu 40 Prozent und die Spitzenbeschleunigung bei Gehirnerschütterungs-Aufprällen um bis zu 30 Prozent senkt; diese Zahlen stammen aus Leatts eigener Laborarbeit. Darum herum liegt ein EPS-Kern in vier Dichten, platziert auch für Aufpralle mit hoher Geschwindigkeit.

Wo der Moto 9.5 in Leatts Programm steht

Jedes Kit dieser Leiter trägt ECE 22.06 und DOT und nutzt das Turbinensystem. Der 9.5 legt Carbon, weniger Gewicht und das verspiegelte Brillenglas obendrauf.

Gramm auf der Waage, Last im Nacken

Die Zulassungsakte nennt 1.195 g für XS und S, 1.250 g für M, 1.295 g für L und 1.395 g für XL und XXL, stets mit 50 g Spielraum. Ein Tester in den USA bestätigte Leatts Startgewicht für die kleinen Größen auf der Küchenwaage. Damit liegt der 9.5 in jeder Größe unter seinen Geschwistern, gegenüber dem 8.5 in M allerdings nur um etwa 55 g. Auf dem Crossmotorrad wirkt der Helm wie ein Gewicht am Hebel: Jede Landung und jedes Schlagloch drückt ihn nach vorn, und Ihre Nackenmuskeln bremsen ihn ab. Weniger Masse am Ende dieses Hebels heißt weniger Ermüdung in der letzten Runde, und ein ruhigerer Kopf heißt ruhigere Sicht.

Die Velocity 6.5 Iriz Brille

Diesem V25-Kit liegt Leatts Velocity 6.5 mit Iriz-Glas bei, Leatts verspiegelter Beschichtung gegen Blendung. Die Velocity 6.5 ist auf Leatts eigene Helme ausgelegt, ihr Rahmen sitzt deshalb bündig im Brillenausschnitt. Tönung und Spiegelfarbe für genau dieses Dekor nennen die uns vorliegenden Unterlagen nicht, deshalb nennen wir sie auch nicht.

Geräusch und andere ehrliche Grenzen

Ein Crosshelm ist auf Luftdurchsatz gebaut, und genau dafür lobten Tester den 9.5. Die offenen Lüftungen lassen auch Windgeräusch herein, mehr als bei einem Straßenhelm; einen Dezibelwert, den niemand gemessen hat, nennen wir nicht. Es gibt kein Visier, kein Pinlock und keine Sonnenblende, Sie fahren also mit Brille. Leatt verkauft außerdem einen separat für den Rennsport homologierten Moto 9.5 mit eigenen Artikelnummern; dieses V25-Kit ist die Standardausführung mit drei Schalen, prüfen Sie also das Reglement Ihrer Serie, wenn es mehr als ECE 22.06 verlangt. Und das Dekor läuft aus: XS und XXL sind nicht erhältlich.

Pflege, Ersatzteile und Ersatzprogramm

Wangenpolster und Komfortfutter lassen sich herausnehmen und sollten von Hand gewaschen werden, wie Leatts Anleitung erklärt. Der Breakaway-Schirm löst sich bei einem Aufprall absichtlich und lässt sich als Teil ersetzen. Nach einem Sturz kann Leatts dreijähriges Helm-Ersatzprogramm greifen, zu Leatts eigenen Bedingungen. Die Verfügbarkeit einzelner Ersatzteile für ein älteres Dekor schwankt; fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Ihnen das wichtig ist.

Lieferumfang

• 1x Helm
• 1x Leatt Velocity 6.5 Iriz Brille
• 1x Schirmverlängerung
• 1x Helmtasche

Technische Daten

• Helmtyp — Offroad / Motocross (Breakaway-Schirm, für Crossbrillen)
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT
• Schale — Carbon-Matrix
• Schalengrößen — 3 (XS–S | M–L | XL–XXL)
• Rotationsschutz — 360° Turbine Technology
• Aufprallschaum — EPS in 4 Dichten
• Gewicht — ca. 1.250 g ± 50 g (Größe M; XS–S ab 1.195 g)
• Verschluss — Doppel-D-Ring (Aluminium)
• Sicherheitssystem — Notfall-Wangenpolsterentnahme
• Innenfutter — Pro-Fit-Polstersatz, herausnehmbar und waschbar

• 1x helmet
• 1x Leatt Velocity 6.5 Iriz goggle
• 1x visor extension
• 1x helmet bag