⟲ 360° — drag meThe facts.
| Teilenummer | 255-021-270-015 |
|---|---|
| Passform | Yamaha YZF-R7 (2021–2026) |
| Gehäusedurchmesser | 35 mm |
| Stangendurchmesser | 12 mm |
| Gesamtlänge | 309 mm |
| Hub | 55 mm |
| Kolbendurchmesser | 32 mm |
| Federserie | 55-155 |
| Obere Befestigung | Gabelkopf | Breite 25 mm | Schraubendurchmesser 10 mm |
| Untere Befestigung | Auge | Breite 30 mm | Schraubendurchmesser 10 mm |
DescriptionThe whole story▼
Der K-Tech DDS Pro Heckstoßdämpfer für die Yamaha YZF-R7 (2021–2026) ist eine rennsporterprobte Federungseinheit aus britischer Fertigung, die professionelle Fahrwerkskontrolle für jeden ambitionierten Fahrer erreichbar macht. In der British Superbike Championship und auf der legendären Isle of Man TT-Strecke bewährt, liefert er jene präzise, reproduzierbare Dämpfung, die ein wirklich perfekt abgestimmtes Motorrad von einem lediglich gut fahrbaren unterscheidet.
Hauptmerkmale
- Die Direct Damping System (DDS)-Technologie mit im Durchmesser reduzierter Kolbenstange sorgt über einen breiten Temperaturbereich für stabile, gleichbleibende Dämpfungsleistung — entscheidend sowohl für Sprintrennen als auch für Langstreckeneinsätze.
- Der 32-mm-Kolben ermöglicht außergewöhnlich feines Ansprechverhalten und einen breiten Einstellbereich, sodass der Fahrer in jeder Kurve aussagekräftige Rückmeldung erhält.
- 5-fache Einstellbarkeit für Druckstufe, Zugstufe, BPV (ByPass-Ventil), hydraulische Federvorspannung und Einbaulänge — ein komplettes Werkzeug für Geometrie und Dämpfung in einer einzigen Einheit.
- 32 Klicks Druckstufen- und 32 Klicks Zugstufeneinstellung ermöglichen ein feinstes Tuning passend zu Streckenbelag, Reifenmischung und Fahrstil.
- Die 16-Klick-BPV-Einstellung (ByPass-Ventil) wirkt gezielt auf das Dämpfungsverhalten bei niedriger Kolbengeschwindigkeit und verfeinert Kurveneingangsstabilität sowie Balance im Kurvenscheitel mit chirurgischer Präzision.
- Durchgängig CNC-gefertigte High-End-Komponenten sorgen für maximale Maßgenauigkeit und lange Lebensdauer auch unter Rennlast.
- Integrierte Potentiometer-Befestigungspunkte ermöglichen den direkten Telemetrie-Anschluss für eine datengestützte Fahrwerksanalyse.
DDS-Technologie und Leistung
Das Direct Damping System von K-Tech verlegt den Dämpfungskreislauf näher an den Kolben und reduziert so die Verzögerung, die bei konventionellen Shim-Reservoir-Konstruktionen auftreten kann. Die im Durchmesser reduzierte Kolbenstange hält die wirksame Dämpfungsfläche auch bei steigender Öltemperatur während eines langen Einsatzes konstant, sodass sich der Dämpfer in Runde 20 exakt so verhält wie in Runde eins. Der 32-mm-Kolben ist für einen seriennahen Dämpfer dieser Klasse bemerkenswert groß und sorgt für einen breiteren, sanfteren Einstellbereich — keine abrupten Sprünge zwischen den Klicks, sondern eine progressive, vorhersehbare Veränderung.
Einstellbarkeit und Setup
Der hydraulische Federvorspannungs-Einsteller erlaubt werkzeuglose, schnelle Vorspannungsänderungen — ein echter Vorteil im Training, wenn sich Fahrergewicht, Tankfüllung oder Streckenbedingungen zwischen den Runs ändern. Über die Längenverstellung kann der Techniker präzise Einbauhöhen und Lenkgeometrie passend zum Streckenlayout oder zur individuellen Vorliebe einstellen und die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen messbar verändern. Die empfohlenen Grundeinstellungen — 12 Klicks Druckstufe, 12 Klicks Zugstufe, 8 Klicks BPV und 10 mm Vorspannung — bieten einen erprobten Ausgangspunkt, von dem aus Fahrer ihr eigenes, maßgeschneidertes Setup entwickeln können.
Konstruktion und Qualität
Jede DDS Pro-Einheit wird in Großbritannien nach den strengen Toleranzen gefertigt, die von den internationalen Rennserien gefordert werden, in denen K-Tech antritt. CNC-gefertigte Komponenten aus Aluminium und hochwertigem Stahl werden ausgewählt und von Hand montiert; jeder Dämpfer verlässt das Werk bereits auf die rennerprobte Grundeinstellung von K-Tech justiert. Der 35-mm-Korpusdurchmesser und die 12-mm-Kolbenstange sind so dimensioniert, dass Steifigkeit und ungefederte Masse im Gleichgewicht bleiben — das Fahrwerk reagiert feinfühlig auf kleinste Fahrbahn- oder Streckenunebenheiten, ohne bei harten Bremsmanövern oder heftigem Bordsteinkontakt an struktureller Stabilität einzubüßen.
Hinweis zur Montage
Für optimale Leistung und maximale Sicherheit empfiehlt K-Tech die Montage durch ein autorisiertes K-Tech Service Center. Eine fachgerechte Montage erfordert Spezialwerkzeug sowie fundierte Kenntnisse der Fahrwerksgeometrie. Eine unsachgemäße Montage kann Fahrverhalten und Sicherheit beeinträchtigen.
Passform und Kompatibilität
Speziell für die Yamaha YZF-R7 der Modelljahre 2021 bis 2026 konzipiert und dimensioniert. Obere Befestigung: Gabeltyp, 25 mm breit, Schraubendurchmesser 10 mm. Untere Befestigung: Augentyp, 30 mm breit, Schraubendurchmesser 10 mm. Bitte prüfen Sie die Passgenauigkeit stets anhand Ihres genauen Modelljahres und Ihrer Ausstattung, bevor Sie bestellen.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Teilenummer | 255-021-270-015 |
| Passform | Yamaha YZF-R7 (2021–2026) |
| Korpusdurchmesser | 35 mm |
| Kolbenstangendurchmesser | 12 mm |
| Gesamtlänge | 309 mm |
| Hub | 55 mm |
| Kolbendurchmesser | 32 mm |
| Federreihe | 55-155 |
| Obere Befestigung | Gabel | Breite 25 mm | Schraubendurchmesser 10 mm |
| Untere Befestigung | Auge | Breite 30 mm | Schraubendurchmesser 10 mm |
| Druckstufen-Klicks (empfohlen) | 12 |
| Zugstufen-Klicks (empfohlen) | 12 |
| BPV-Klicks (empfohlen) | 8 |
| Federvorspannung (empfohlen) | 10 mm |
| RCU-Einstellbereich | 5 mm |
| Herstellungsland | Vereinigtes Königreich |
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha YZF-R7 (2021–2026)
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