JetPrime JP PLDB 039 Triumph Daytona 765 Moto 2 — Street Right Handlebar Switch (Black) — view 1⟲ 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
ModelJP PLDB 039
ManufacturerJetPrime
MaterialCNC-milled Ergal 7075
FitsTriumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2020)
Master cylinderFor misaligned (offset) clamp holes
InstallationPlug-and-play, no wiring harness modifications required
DescriptionThe whole story▼

Der rechte Schalter mit versetztem Lochbild für die Daytona Moto2 765, gefräst aus Ergal 7075.

Die wichtigsten Merkmale

  • Triumph Daytona Moto2 765 (2020)
  • Für versetzte (asymmetrische) Klemmbohrungen
  • Vollständiges Street-Bedienset
  • Eloxierung in Schwarz, Titan oder Kupfer
  • CNC-gefrästes Ergal 7075
  • Plug-and-Play am Originalstecker

Ein Rennmotorrad mit Kennzeichen

Fast jede regelmäßig gefahrene Daytona Moto2 wird auf der Rennstrecke bewegt, wofür sie auch gebaut wurde. Bei diesen Motorrädern wird das Bremspaket überarbeitet, und ein Hauptbremszylinder mit Fernverstellung und gestuften Klemmschrauben gehört zu den gängigeren Änderungen.

Warum die Geometrie hier wichtig ist

An einem Motorrad mit Hebelschutz, Rundenzeitmesser und oft auch Lenkungsdämpfer ist der Bereich um den Hauptbremszylinder umkämpft. Die dedizierte versetzte Bohrung sitzt näher am Zylinder als die Universalplatte und schafft nutzbaren Platz am Lenker.

Siebenhundertfünfundsechzig

Triumph baute ein Motorrad für jeden Kubikzentimeter, um den Einstieg als Motorenlieferant der Moto2 zu markieren. Öhlins-NIX30-Gabel, Stylema-Sättel, ein Carbon-Vorderradkotflügel und eine Abstimmung, die näher an der Renneinheit liegt als bei jeder Daytona zuvor.

Änderungen, die sich rückgängig machen lassen

Bei einem limitierten Motorrad wird jede Änderung gegen den Wiederverkaufswert abgewogen. Ein Schalter, der angeschraubt wird und den Serienstecker nutzt, hinterlässt beim Rückbau nichts, und deshalb dominieren an solchen Motorrädern anschraubbare Lösungen.

Nur ein einziges Jahr

2020, keine zweite Serie, kein Nachfolger unter diesem Namen bis zur vier Jahre später erschienenen, nicht verwandten 660. Die Passformfrage ist ungewöhnlich einfach, was man von den meisten Teilen dieses Katalogs nicht sagen kann.

Abgedichtete Konstruktion

Elemente, abgedichtet in einem einteiligen gefrästen Gehäuse. Streckeneinsatz bedeutet Heißwäsche und feuchte Lagerung zwischen den Veranstaltungen, und Feuchtigkeitseintritt statt Tastenverschleiß beendet in diesem Umfeld meist die Lebensdauer der Schalteinheit.

Gefräste Kanten

Was eine gefräste Bedieneinheit von einer gespritzten im Einsatz unterscheidet, ist die Abstufung um jede Taste. An einem Motorrad, das im Streckentempo mit dicken Handschuhen gefahren wird, ist genau diese Abstufung das, was der Daumen erfühlt, denn niemand blickt dabei auf den Lenker.

Drei Oberflächen

Schwarz, Titan und Kupfer. Gegen Silber und Rot der Moto2-Edition hält Schwarz das Cockpit ruhig, während Titan die Gabelbeine aufgreift, ohne mit ihnen zu konkurrieren.

Passform und Kompatibilität

  • Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020-2020)

Technische Daten

Artikelnummer JP PLDB 039
Hersteller JetPrime
Material CNC-gefrästes Ergal 7075
Passend für Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020-2020)
Hauptbremszylinder Für versetzte (asymmetrische) Klemmbohrungen
Montage Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich
What's includedEverything in the box▼
  • 1x handlebar switch
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020)
07 · Support

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08 · Paddock

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