JetPrime JP PD KT071 KTM 890 Duke — Street Right Handlebar Switch (Black) — view 1⟲ 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
ModelJP PD KT071
ManufacturerJetPrime
MaterialCNC-milled Ergal 7075
FitsKTM 890 Duke (2020–2023)
Master cylinderUniversal pattern, fits aligned and misaligned
InstallationPlug-and-play, no wiring harness modifications required
DescriptionThe whole story▼

Die 890 Duke vergrößerte den LC8c und schärfte alles. Der JP PD KT071 ersetzt ihren rechten Lenkerschalter durch ein gefrästes Ergal-Gehäuse.

Die wichtigsten Merkmale

  • KTM 890 Duke (2020–2023)
  • Universelles Lochbild für beide Hauptbremszylinder-Varianten
  • Vollständiger Straßen-Bedienumfang
  • Schwarz oder orange eloxiert
  • CNC-gefrästes Ergal 7075
  • Plug-and-Play am Original-Stecker

Achthundertneunundachtzig Kubikzentimeter

KTM vergrößerte den Zweizylinder der 790 auf 889 cm³ mit längerem Hub, schwererer Kurbelwelle und überarbeiteten Zylinderköpfen. Das Ergebnis leistet 115 PS und, nützlicher noch, deutlich mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich, was zur tatsächlichen Fahrweise dieser Motorräder passt.

Eine schwerere Kurbelwelle mit Absicht

Die 890 besitzt eine Kurbelwelle mit 20 Prozent mehr Schwungmasse als die der 790. Das klingt nach einem Rückschritt, macht den Motor im niedrigen Drehzahlbereich aber spürbar leichter fahrbar, ohne oben etwas zu verlieren – ein Kompromiss, den KTM bewusst eingegangen ist.

Die Mitte der Duke-Reihe

Zwischen dem 690er-Einzylinder und dem 1290er-Zweizylinder besetzt die 890 die Position, die die meisten Fahrer tatsächlich wollen: genug Leistung, um überall schnell zu sein, leicht genug, um auf einer anspruchsvollen Straße Freude zu machen, und günstig genug im Unterhalt, um keinen Groll aufkommen zu lassen.

Universelles Klemmlochbild

Sowohl ausgerichtete als auch versetzte Hauptbremszylinder-Geometrien werden aufgenommen. Bei einem Motorrad, das irgendwann wahrscheinlich ein Bremsenupgrade erhält, lohnt es sich von Anfang an, diese Entscheidung von der Schaltereinheit zu trennen.

Ungleichmäßige Zündfolge am Lenker

Der um 75 Grad versetzte Kurbelzapfen verleiht dem Reihenzweizylinder einen Puls statt eines Summens, was einen großen Teil seines Charakters ausmacht und sich durch alles spürt, was am Lenker verschraubt ist. Ein einteilig gefrästes Gehäuse verträgt das besser als geclipste Formhälften.

Zwei Oberflächen

Schwarz und Orange, beide bis in die Oberfläche eloxiert. Orange greift auf den meisten KTM-Farbschemata Rahmen und Grafik direkt auf und wirkt so als Fortführung statt als Zusatz.

Nichts darüber

Ein Naked Bike bietet seinen Bedienelementen überhaupt keinen Schutz. Abgedichtete Elemente in einem Gehäuse ohne Formfuge sind der einzige nennenswerte Schutz, und die Serien-Clip-Baugruppe bietet keinen von beiden.

Passform und Kompatibilität

  • KTM 890 Duke (2020–2023)
  • Deckt auch die Versionen 890 Duke GP dieses Modells ab

Technische Daten

Artikelnummer JP PD KT071
Hersteller JetPrime
Material CNC-gefrästes Ergal 7075
Passend für KTM 890 Duke (2020–2023)
Hauptbremszylinder Universelles Lochbild, passend für ausgerichtete und versetzte Varianten
Montage Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich
What's includedEverything in the box▼
  • 1x handlebar switch
FitmentWhich bikes this fits▼
  • KTM 890 Duke (2020–2023)
07 · Support

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08 · Paddock

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