⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP PLDB 006 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) |
| Master cylinder | For misaligned (offset) clamp holes |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Die Panigale V2 mit einem rechten Schalterblock im versetzten Lochbild, gefertigt aus einem einzigen Block Ergal.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Versetztes Lochbild
- Komplettes Bedienelement-Set für die Straße
- Schwarz oder titanfarben eloxiert
- CNC-gefräst aus Ergal 7075
- Abgedichtete Elemente nach Militärstandard
- Plug-and-Play am Originalstecker
Außeraxiale Befestigung
Versetzte Schraubenbohrungen für eine der beiden Hauptbremszylinder-Klemmen. Bei einer V2 wird häufig am Hebelende nachgerüstet, weshalb sich die halbe Minute zur Kontrolle lohnt.
Schmutz bleibt, Wasser nicht
Wasser trocknet irgendwann auch aus einer Spritzgussfuge wieder aus. Streckenstaub und Straßenschmutz setzen sich an einem Kontakt ab und bleiben dort, solange das Bauteil existiert.
Ein geringer Gewichtsnachteil
Gefrästes Aluminium ist etwas schwerer als das originale Kunststoffteil. Bei einem Superbike ist das erwähnenswert, statt es stillschweigend aus der Beschreibung auszulassen.
Abgedichtet nach Militärstandard
Die Elemente übertreffen die Anforderungen für den Straßeneinsatz. Eine V2, die auch Trackdays fährt, trifft nach jeder Session auf einen heißen Hochdruckreiniger – und der setzt Schaltern tatsächlich ein Ende, nicht die Laufleistung.
Wirtschaftlichkeit der Werkzeuge
Eine Spritzgussform ist eine feste Investition, die enorme Stückzahlen erfordert. Ein Fräsprogramm ist dagegen eine Datei, die sich für ein einzelnes Modell anpassen lässt – deshalb gibt es dieses Teil überhaupt.
Was zuerst den Asphalt berührt
Erst das Lenkerende, dann der Block. Ein Spritzgussgehäuse bricht entlang seiner Clip-Linie, ein gefrästes bekommt Kratzer und funktioniert normal weiter.
V4-Verkleidung, V2-Motor
Ducati hat dem kleineren Modell das Design und die Einarmschwinge des größeren mitgegeben. Aus zehn Metern Entfernung ist sie nicht von einem doppelt so teuren Superbike zu unterscheiden.
Hundertfünfundfünfzig PS
Aus dem 955-cm³-Superquadro, mit einer flacheren Leistungskurve, als sie die 959 zustande brachte. Ducati hat die Entwicklungsarbeit in die Alltagstauglichkeit gesteckt, statt einer größeren Zahl nachzujagen.
Das Ende einer Baureihe
Der Nachfolger nutzt einen komplett neuen Motor, womit die V2 955 das letzte Modell einer Linie ist, die über die 959 und die 899 bis zur 1199 zurückreicht.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP PLDB 006 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) |
| Hauptbremszylinder | Für versetzte (asymmetrische) Klemmbohrungen |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x handlebar switch
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
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