⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP PLDB 006 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Hypermotard 950 SP (2019–2025) |
| Master cylinder | For misaligned (offset) clamp holes |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Die Hypermotard 950 SP mit einem rechten Schalterblock im versetzten Lochbild, gefräst aus Ergal 7075.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Hypermotard 950 SP (2019–2025)
- Versetztes Lochbild
- Komplettes Street-Bedienset
- Schwarze oder titanfarbene Eloxierung
- CNC-gefräst aus Ergal 7075
- Gekapselte Elemente nach militärischer Spezifikation
- Plug-and-Play am Originalstecker
Gestaffelte Schrauben
Das versetzte Lochbild für eine der beiden Klemmarten. Bei einer SP, die am Hebelende häufig verändert wird, beantwortet dreißig Sekunden mit dem alten Block vom Lenker genommen die Frage.
Staub, dann alles andere
Supermotos sammeln Schmutz, noch bevor sie Regen sammeln, und anders als Wasser trocknet er nie wieder aus einer Fuge heraus. Er setzt sich an einem Kontakt ab und bleibt dort für die restliche Lebensdauer des Teils.
Etwas schwerer
Ein Gehäuse aus dem Vollen gegen geformten Kunststoff. Der Unterschied geht in die falsche Richtung und ist klein genug, um keine Rolle zu spielen, was man offen sagen sollte, statt es zu umgehen.
Kontakte nach militärischer Spezifikation
Weit über die Straßenanforderungen hinaus gekapselt. Eine SP wird nach Streckeneinsätzen mit einem heißen Wasserstrahl gewaschen und im Fahrerlager abgestellt, beides deutlich härter für Schalteinheiten als der Pendelverkehr.
Ein Programm, kein Formwerkzeug
Spritzgusswerkzeuge rentieren sich nur über riesige Stückzahlen. Eine Fräsdatei zu ändern kostet praktisch nichts, und genau deshalb gibt es überhaupt Bauteile für Modelle, die in kleinen Stückzahlen verkauft werden.
Erster Berührungspunkt
Wenn ein Supermoto umfällt, schlägt zuerst das Lenkerende auf. Eine geformte Schale bricht entlang ihrer Fuge, und ein gefrästes Gehäuse bekommt einen Kratzer und macht weiter, was darüber entscheidet, ob die Session weitergeht.
Ein Supermoto auf der Rennstrecke
Die SP-Ausführung gibt es, weil etliche Besitzer diese Motorräder zu Trackdays mitnehmen, wo eine Hypermotard schneller ist, als ihre Lenkerbreite vermuten lässt. Ducati hat Fahrwerk und Bremsen dafür ausgelegt, nicht für den Showroom.
Im Stehen, den größten Teil der Kurve
Richtig gefahren, steht der Fahrer eines Supermoto von der Sitzbank ab, das Gewicht liegt über den Fußrasten, die Hände tief. Jede Bedienung muss aus dieser Position ebenso funktionieren wie vom Sattel aus, was eine schwierigere Aufgabe ist, als es klingt.
Einlenken über das Vorderrad
Die erhöhte Sitzhöhe macht den Lenkkopfwinkel steiler und belastet den Vorderreifen stärker als bei der Standard-950. Das belohnt einen Fahrer, der der Front vertraut, und verzeiht wenig, wenn das nicht der Fall ist.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Hypermotard 950 SP (2019–2025)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP PLDB 006 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Hypermotard 950 SP (2019–2025) |
| Bremszylinder | Für versetzte Klemmbohrungen |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x handlebar switch
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Hypermotard 950 SP (2019–2025)
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