⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP PLDB 065 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Diavel V4 (2023–2026) |
| Master cylinder | For misaligned (offset) clamp holes |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Die Diavel V4 mit einem Lenkerschalter-Block rechts im versetzten Bohrbild, aus einem Block Ergal geschnitten.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Diavel V4 (2023-2026)
- Versetztes Bohrbild
- Vollständiges Street-Schalterset
- Schwarz eloxiertes Ergal 7075
- CNC-gefräst aus dem Vollen
- Abgedichtete Schaltelemente
- Plug-and-Play am Original-Stecker
Die gestufte Klemmung
Ducati verwendet zwei Anordnungen, und diese passt zur versetzten. Kein Produktfoto unterscheidet sie, und der Lenker klärt es in unter einer Minute.
Für die Griffweite geformt
Der Lenker der Diavel zieht nach hinten und bringt die Handgelenke in einen Winkel, den kein Sportmotorrad erzeugt. Die Montagegeometrie ist um diese Position entwickelt und nicht nachträglich angepasst.
Nur der komplette Block
Ducati verkauft nichts Kleineres, weil die Schalter während der Fertigung eingegossen werden. Ein einzelner zögerlicher Kontakt macht daher die gesamte Einheit unbrauchbar.
Widerstand vor dem Ausfall
Ein feuchter Kontakt oxidiert und erhöht den Widerstand, statt den Stromkreis zu unterbrechen. Die Funktion arbeitet, dann unregelmäßig, und der Rückgang zieht sich über fast ein Jahr.
Immer dasselbe Teil
Gefräste Bauteile halten ihr Maß über die gesamte Serie. Spritzgusswerkzeuge verschleißen, und spätere Teile sitzen auf derselben Klemmung nicht mehr wie frühe.
Nichts zum Verblassen
Keine aufgedruckten Beschriftungen auf einem gefrästen Gehäuse. Bei einem Motorrad mit so viel freiliegendem Metall wirkt ein Bauteil, das im gleichen Tempo altert wie seine Umgebung, länger stimmig.
Hundertachtundsechzig PS
Mehr als der ersetzte Zweizylinder und dabei deutlich geschmeidiger. Der V4 machte aus der Diavel von einer Kuriosität ein Motorrad, mit dem man wirklich problemlos leben kann.
Sechzigtausend Kilometer
Zwischen den Ventilservices. Für jeden, der eine Diavel so nutzt, wie sie gedacht ist, verändert diese eine Zahl die Kostenrechnung des Besitzens vollständig.
Ein Fahrwerk, das um den Motor gebaut wurde
Ducati hat den Rahmen der 1260 nicht angepasst. Der V4 bekam einen neuen, weshalb das Motorrad trotz zwei zusätzlicher Zylinder leichter wurde.
Zweihundertvierzig Millimeter
Der Hinterreifen ist breiter als bei den meisten Autos, und das Fahrwerk lenkt trotzdem richtig ein, was in der Schwinge und der Geometrie eine Menge stille Ingenieursarbeit erforderte. Es bleibt das Beeindruckendste und am wenigsten beworbene an diesem ganzen Motorrad.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Diavel V4 (2023-2026)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP PLDB 065 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Diavel V4 (2023-2026) |
| Bremspumpe | Für versetzte (asymmetrische) Klemmbohrungen |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x handlebar switch
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
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