JetPrime JP ES KIT17 Triumph — SLS/AIS Block-Off Kit — view 1⟲ 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
ModelJP ES KIT17
ManufacturerJetPrime
MaterialCNC-milled Ergal 7075
FitsTriumph Tiger 800 (2015–2019)
InstallationPlug-and-play, no wiring harness modifications required
FitmentTriumph Tiger 800 (2015–2019)
Road approvalNone — closed-circuit and race use only
DescriptionThe whole story▼

Das JP ES KIT17 legt die gesamte Sekundärluft-Anordnung der Tiger 800 still, Stecker und Zylinderkopf-Verschlussplatte zusammen.

Die wichtigsten Merkmale

  • Triumph Tiger 800 (2015–2019)
  • Beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung
  • Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf
  • Eine Artikelnummer, ein Arbeitsgang
  • Kein Bohren und kein Spleißen
  • Jedes Serienteil lässt sich später wieder montieren

In großen Stückzahlen verkauft

Die Tiger 800 war jahrelang Triumphs meistverkaufte Reiseenduro, deshalb gibt es reichlich Gebrauchte und ein großes Zubehörangebot.

Abgelöst von der 900

Triumph wechselte 2020 zu einer T-Plane-Kurbelwelle und mehr Hubraum. Die 800 ist dadurch weiterhin ein beachtliches Schnäppchen.

In beide Richtungen umkehrbar

Werden Gehäuse und Stecker aufbewahrt, kehrt das Motorrad in denselben zwei Stunden in den Serienzustand zurück, die der Umbau gedauert hat.

Alles aufbewahren

Das Seriengehäuse und der Originalstecker lassen sich beide wieder einbauen, und es lohnt sich, beide zu haben, falls das Motorrad einmal verkauft oder geprüft wird.

Bei einem neuen Motorrad

Der Ausbau von Abgastechnik gibt einem Händler einen Grund, einen damit zusammenhängenden Garantieanspruch abzulehnen, und das sollte man abwägen, bevor man etwas bestellt.

Alles kann wieder zurück

Gehäuse, Schlauch, Klemmen und Stecker lassen sich alle wieder einbauen, ohne dass etwas verbraucht wird. So kann man einer Abgasuntersuchung oder einem Verkauf mit den wieder eingebauten Serienteilen begegnen.

Vor dem neuen Auspuff

Die meisten Besitzer montieren gleichzeitig einen Schalldämpfer, und wer die Stilllegung zuerst erledigt, sorgt dafür, dass die neue Anlage nie für ein Knattern verantwortlich gemacht wird, das sie nicht verursacht hat. Außerdem müssen die Verkleidungsteile so nur einmal abgenommen werden.

Was es wirklich heißt, die Arbeit abzuschließen

Kein offener Anschluss im Zylinderkopf, kein verschleißanfälliger Membranblock auf einem heißen Gussteil, kein Schlauch über dem Motor und kein Fehlercode im Cockpit. Alles, was weniger ist als diese vier Punkte, lässt etwas zurück.

Im Serviceheft vermerkt

Eine Zeile, die festhält, was wann ausgebaut wurde. Sie erspart dem Nächsten die Diagnose eines Systems, das nicht mehr vorhanden ist.

Kette statt Kardan

Anders als die größeren Tiger nutzt die 800 eine Kette, was Gewicht und Geld spart, aber mehr Wartung erfordert. Bei einer Mittelklassemaschine, die abseits des Asphalts gefahren wird, ist das der richtige Kompromiss, und kaum jemand hat je etwas anderes behauptet.

Passform und Kompatibilität

  • Triumph Tiger 800 (2015–2019)

Technische Daten

Artikelnummer JP ES KIT17
Hersteller JetPrime
Material CNC-gefrästes Ergal 7075
Passend für Triumph Tiger 800 (2015–2019)
Montage Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich
What's includedEverything in the box▼
  • 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Triumph Tiger 800 (2015–2019)
07 · Support

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08 · Paddock

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