⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES KIT04 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Panigale 1199 (2012–2015) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Panigale 1199 (2012–2015) / Ducati Panigale 1199 S (2012–2015) / Ducati Panigale 1199 R (2012–2015) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Das JP ES KIT04 umfasst beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung für die Panigale 1199: den Stecker, der das Steuergerät zufriedenstellt, und die Verschlussplatte, die den Zylinderkopf verschließt.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Panigale 1199 (2012–2015)
- Beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung
- Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf
- Eine Artikelnummer, ein Arbeitsgang
- Kein Bohren und kein Spleißen
- Jedes Serienteil lässt sich später wieder montieren
Heute günstig
Die Marktwerte sind stark gefallen, und damit gehört die 1199 zu den günstigsten Wegen, mit etwas wirklich Schnellem auf die Rennstrecke zu kommen.
Beide Hälften in einer Packung
Der Stecker, der das Steuergerät zufriedenstellt, und die gefräste Verschlussplatte, die den Zylinderkopf verschließt. Zusammen bestellt kosten sie weniger als die beiden Teile einzeln gekauft.
Warum beide Hälften nötig sind
Wird nur das Magnetventil abgesteckt, wird ein Fehler gespeichert; wird nur der Zylinderkopf verschlossen, bleibt die Leuchte an. Erst beide zusammen ergeben ein sauberes Ergebnis.
Die komplette Arbeit
Elektrische Hälfte, mechanische Hälfte und der verschlossene Anschluss an der Airbox. Alles, was darunter bleibt, hinterlässt entweder eine Leuchte im Cockpit oder ein Loch im Ansaugtrakt.
Warum es das System gibt
Die Abgasgesetzgebung zählt, was aus dem Endrohr kommt, und frische Luft, die in einen heißen Auslasskanal eingeblasen wird, lässt die nach der Verbrennung übrig gebliebenen Kohlenwasserstoffe nachbrennen. Es ist eine Messstrategie, keine Verbesserung des Motors.
Der Arbeitsablauf
Sitzbank, Seitenverkleidungen, Tank, Airbox, dann die beiden Bauteile. Alles danach ist Zusammenbau, und die ganze Arbeit dauert einen einzigen Abend.
Was das Sekundärluftsystem macht
Es lässt nach der Verbrennung frische Luft in die Auslasskanäle, damit übrig gebliebene Kohlenwasserstoffe im Rohr zu Ende brennen, statt es zu verlassen. Der Messwert verbessert sich, ohne dass sich die Verbrennung ändert, und genau deshalb kostet sein Ausbau keine Leistung.
Warum die beiden Hälften zusammengehören
Das Magnetventil ist ein elektrisches Bauteil, das das Steuergerät überwacht; das Membranventilgehäuse ist ein mechanisches, das am Zylinderkopf verschraubt ist. Wer sich um das eine kümmert, ohne das andere anzugehen, behält entweder eine Warnung im Cockpit oder einen Kunststoffkasten, der irgendwann reißen wird. Beide sitzen hinter demselben Tank und derselben Airbox, und sie getrennt zu erledigen, heißt, diesen Zugang zweimal zu bezahlen.
Eine realistische Zeitschätzung
Besser einen Abend einplanen als eine Stunde. Bei einem verkleideten Modell macht die Verkleidung den Großteil aus, bei einer unverkleideten Maschine müssen trotzdem Tank und Airbox heraus, und die beiden Bauteile selbst brauchen zusammen etwa zwanzig Minuten. Wem eine halbe Stunde versprochen wurde, dem hat man von den Teilen erzählt und nicht vom Motorrad.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Panigale 1199 (2012–2015)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES KIT04 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Panigale 1199 (2012–2015) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 1199 (2012–2015)
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