⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES KIT19 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Multistrada 950 (2017–2021) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Multistrada 950 (2017–2021) / Ducati Multistrada 950 S (2019–2021) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Das JP ES KIT19 kombiniert Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf der Multistrada 950, sodass das Cockpit frei bleibt und nichts aus Kunststoff mehr am Motor verschraubt ist.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Multistrada 950 (2017–2021)
- Beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung
- Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf
- Eine Artikelnummer, ein Arbeitsgang
- Kein Bohren und kein Spleißen
- Jedes Serienteil lässt sich später wieder montieren
Neunzehn Zoll vorn
Gussräder und eine größere Vorderradfelge, ausgelegt für die Straße mit der Option auf einen Schotterweg. Ein ernsthaftes Geländemotorrad war sie nie.
Alles aufbewahren
Beide Originalbauteile sind an einem Abend wieder montiert, ohne dass etwas ersetzt werden muss, und das zählt bei einer Prüfung und beim Wiederverkauf.
Was niemand erwähnt
Der Schlauchanschluss an der Airbox bleibt offen, wenn er nicht ebenfalls verschlossen wird, und ein offener Ansaugtrakt ist ein schlechteres Ergebnis, als das System es je war.
Ein Verschleißteil weniger
Die Membranventileinheit gehört zu den wenigen echten Verschleißteilen, die an einem Zylinderkopf verschraubt sind, und Aluminium ist gegenüber Wärmezyklen unempfindlich.
Am hinteren Zylinder
Ob Zweizylinder oder V4, die hintere Zylinderbank ist der umständliche Teil. Das einzuplanen, ist der Großteil der Vorbereitung, die diese Arbeit braucht.
Das Steuergerät bleibt unverändert
Es wird keine Software aufgespielt, kein Adapter greift ein, und kein Parameter wird bearbeitet. Das Kit wirkt ausschließlich über den Widerstand, den es bereitstellt.
Bei einem Ducati-V-Zweizylinder
Der hintere Zylinder sitzt unter dem Tank und hinter dem Rahmen und ist damit die umständliche Hälfte der Arbeit. Schwierig ist daran nichts, sobald die Verkleidung abgenommen und sicher abgelegt ist.
Die mechanische Hälfte im Detail
Eine aus dem Vollen gefräste Verschlussplatte, deren Dichtnut im selben Arbeitsgang eingearbeitet wird und die die Anschlüsse des Zylinderkopfs mit einem O-Ring gegen die werksseitig bearbeitete Fläche verschließt. Keine Dichtmasse, keine Dichtung, die beim Ausbau zerstört wird, und nichts darin, das altert.
Eine realistische Zeitschätzung
Besser einen Abend einplanen als eine Stunde. Bei einem verkleideten Modell macht die Verkleidung den Großteil aus, bei einer unverkleideten Maschine müssen trotzdem Tank und Airbox heraus, und die beiden Bauteile selbst brauchen zusammen etwa zwanzig Minuten. Wem eine halbe Stunde versprochen wurde, dem hat man von den Teilen erzählt und nicht vom Motorrad.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Multistrada 950 (2017–2021)
- Deckt die Version Multistrada 950 S dieses Modells ab
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES KIT19 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Multistrada 950 (2017–2021) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada 950 (2017–2021)
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