⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES KIT09 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Diavel V4 (2023–2026) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Diavel V4 (2023–2026) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Das JP ES KIT09 kombiniert Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf der Diavel V4, sodass das Cockpit frei bleibt und nichts aus Kunststoff mehr am Motor verschraubt ist.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung
- Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf
- Eine Artikelnummer, ein Arbeitsgang
- Kein Bohren und kein Spleißen
- Jedes Serienteil lässt sich später wieder montieren
Ventilspielkontrolle alle sechzigtausend Kilometer
Der Granturismo-Motor hat die Unterhaltskosten einer Ducati grundlegend verändert, und die Diavel V4 profitiert davon genauso wie die Multistrada.
Kalt montiert
Aluminiumgewinde in einem warmen Zylinderkopf verzeihen nichts. Es gibt keinen Grund, sich hier zu beeilen, und jeden Grund, zu warten, bis der Motor abgekühlt ist.
Keine Änderung am Kennfeld
Die Einspritztabellen bleiben unberührt. Was sich ändert: Die Abgaswerte werden nicht länger durch die Luft verdünnt, die das System eingeblasen hat.
Was der Motor spürt
Nichts. Das System bläst nach der Verbrennung Luft in den Auslass, und deshalb ändert sein Ausbau nichts an dem, was die Kurbelwelle erfährt.
Die Airbox-Seite
Wird der Schlauch entfernt, bleibt eine Öffnung im Ansaugtrakt, und sie zu verschließen, ist Pflicht. Ungefilterte Luft ist schlimmer, als das System es je war.
Zwei Preise, eine Arbeit
Zusammen gekauft kosten die Teile weniger als einzeln, und der Zugang muss nur einmal bezahlt werden, ob mit Arbeitszeit oder mit Abenden.
Kalt montiert, ohne Ausnahme
Aluminiumgewinde in einem warmen Zylinderkopf reißen leichter aus, als die meisten erwarten. Es gibt keinen Grund, das an einem heißen Motor zu versuchen, und einen sehr guten Grund, es zu lassen.
Warum die beiden Hälften zusammengehören
Das Magnetventil ist ein elektrisches Bauteil, das das Steuergerät überwacht; das Membranventilgehäuse ist ein mechanisches, das am Zylinderkopf verschraubt ist. Wer sich um das eine kümmert, ohne das andere anzugehen, behält entweder eine Warnung im Cockpit oder einen Kunststoffkasten, der irgendwann reißen wird. Beide sitzen hinter demselben Tank und derselben Airbox, und sie getrennt zu erledigen, heißt, diesen Zugang zweimal zu bezahlen.
Das Argument, es ganz zu lassen
Ein funktionierendes Sekundärluftsystem kostet nichts, schadet nicht und hält das Motorrad überall, wo es verkauft wird, in straßenzugelassener Ausführung. Bei einer neueren Maschine mit intakten Membranplättchen ist das eine wirklich vernünftige Haltung, und dieses Kit richtet sich an die Besitzer, für die sie nicht mehr gilt.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES KIT09 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Diavel V4 (2023–2026) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
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