⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES KIT19 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Diavel (2015–2019) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Diavel 1260 (2019–2023) / Ducati Diavel 1260 S (2019–2023) / Ducati Diavel (2015–2019) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Das JP ES KIT19 deckt bei der Diavel die elektrische und die mechanische Seite der Sekundärluft ab, und nur mit dieser Kombination ist die Arbeit wirklich abgeschlossen.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Diavel (2015–2019)
- Beide Hälften der Sekundärluft-Stilllegung
- Magnetventil-Eliminator und Verschlussplatte für den Zylinderkopf
- Eine Artikelnummer, ein Arbeitsgang
- Kein Bohren und kein Spleißen
- Jedes Serienteil lässt sich später wieder montieren
Abgelöst von der 1260
Ducati vergrößerte 2019 den Motor und ergänzte eine variable Ventilsteuerung, was das Original zu einer eigenständigen Generation mit eigenen Teilen macht.
Die Airbox-Seite nicht auslassen
Auch der Anschluss, an dem der Schlauch den Ansaugtrakt verließ, muss verschlossen werden, sonst gelangt ungefilterte Luft in den Motor, und das Ergebnis ist schlechter als vorher.
Eine Frage des Zugangs, nicht der Schwierigkeit
Die Teile sind in zwanzig Minuten montiert. Was den Abend tatsächlich füllt, ist das Abnehmen des Tanks und häufig auch der Airbox.
Die Warnung, mit der es anfängt
Die meisten Besitzer kommen darauf, nachdem an einem kalten Morgen ein Fehler aufgetaucht ist. Die Warnleuchte betrifft das Magnetventil; das gerissene Membranplättchen dahinter ist meist die eigentliche Ursache.
Zwei Ausfälle, eine Ursache
Das Magnetventil altert elektrisch und die Membranplättchen altern thermisch, beides getrieben von denselben Wärmezyklen. Besitzer entdecken in der Regel beides gleichzeitig.
Sichtbar, nicht versteckt
Die Verschlussplatte ist für jeden, der auf den Motor schaut, deutlich zu sehen, und genau so sollte eine Änderung wie diese funktionieren.
Nichts Tragendes wird angefasst
Das Gehäuse trägt keine Last, das Magnetventil führt keinen Strom, den der Motor braucht, und keiner der beiden Ausbauten beeinträchtigt irgendwo am Motor Abdichtung, Kühlung oder Befestigung.
Warum die beiden Hälften zusammengehören
Das Magnetventil ist ein elektrisches Bauteil, das das Steuergerät überwacht; das Membranventilgehäuse ist ein mechanisches, das am Zylinderkopf verschraubt ist. Wer sich um das eine kümmert, ohne das andere anzugehen, behält entweder eine Warnung im Cockpit oder einen Kunststoffkasten, der irgendwann reißen wird. Beide sitzen hinter demselben Tank und derselben Airbox, und sie getrennt zu erledigen, heißt, diesen Zugang zweimal zu bezahlen.
Wie das Cockpit aussehen sollte
Es sollte überhaupt nichts anzeigen. Bleibt nach der Arbeit eine Warnung bestehen, liegt die Ursache meist an einem nicht vollständig eingerasteten Stecker und nicht an den Teilen, und den Stecker ganz einzuschieben, bis die Verriegelung klickt, löst das Problem öfter als jede noch so lange Diagnose.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Diavel (2015–2019)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES KIT19 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Diavel (2015–2019) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Diavel (2015–2019)
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