⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 060 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Triumph Street Triple 765 S (2017–2022) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Triumph Street Triple 765 (2023–2026) / Triumph Street Triple 765 MOTO2 (2023–2026) / Triumph Street Triple 765 RX (2023–2026) / Triumph Street Triple 765 S (2017–2022) / Triumph Street Triple 765 R (2017–2026) / Triumph Street Triple 765 RS (2017–20 |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Die JP ES 060 verschließt den Sekundärluftweg der Street Triple 765 S am Zylinderkopf mit einer massiven Verschlussplatte.
Die wichtigsten Merkmale
- Triumph Street Triple 765 S (2017–2022)
- Verschließt die Sekundärluftanschlüsse im Zylinderkopf
- Aus massivem Aluminium gefräst
- Mit O-Ring abgedichtet, ohne Dichtmasse
- Originale Befestigungspunkte
- Seriengehäuse jederzeit wieder montierbar
Nissin-Bremsen
Die R und die RS tragen dagegen Brembo. Es ist die offensichtlichste Einsparung in der Ausstattung und auf der Straße selten eine Einschränkung.
Neun Kilogramm Drehmoment
Triumph gab gegenüber der 675 bei jeder Drehzahl einen deutlichen Zuwachs an, und genau das brachte der zusätzliche Hubraum; deshalb fühlt sich die 765 anders an.
Kunststoff bei Zylinderkopftemperatur
Das Gehäuse erträgt die größten Temperaturschwankungen am ganzen Motorrad. Membranen reißen mit dem Alter und nicht mit der Laufleistung, und eine gerissene Membran lässt Gas in die falsche Richtung durch.
Epoxidharz ist schlimmer
Es wird beim Aushärten hart, reißt durch die Wärmeausdehnung und muss dann von einem Zylinderkopf abgemeißelt werden. Mehrere Besitzer haben das auf die teure Art gelernt.
Wiedereinbau für eine Prüfung
Wo die regelmäßige Fahrzeugprüfung diese Ausstattung erfasst, ist das Seriengehäuse in zwanzig Minuten wieder montiert, ohne dass etwas ersetzt werden muss.
Warum das Gehäuse versagt
Es ist ein Formteil, das direkt an einen Zylinderkopf geschraubt ist, und durchläuft deshalb mehrmals am Tag die größte Temperaturspanne am ganzen Motorrad. Die Membranen darin biegen sich bei jedem Gasschließen, und nach genügend Zyklen reißt eine davon. Mit der Laufleistung hat das sehr wenig zu tun.
An einer unverkleideten Triumph
Die Oberseite des Motors prägt das Aussehen des Motorrads mit, und eine gefräste Verschlussplatte wirkt gewollt, wo ein verschlossener Schlauch unfertig wirkt. Es ist eine Kleinigkeit, und Besitzer unverkleideter Motorräder bemerken sie.
Das Gehäuse aufbewahren
Es ist in zwanzig Minuten ohne neue Dichtungen wieder montiert, und wer es noch hat, macht aus einer Abgasprüfung oder einem misstrauischen Käufer einen unkomplizierten Abend statt eines Problems.
Ein kleines Teil, richtig gemacht
Aus dem Vollen gedreht, die Nut im selben Arbeitsgang gefertigt, und deshalb dichtet es allein mit einem Ring ab, statt Dichtmasse zu brauchen.
Passform und Kompatibilität
- Triumph Street Triple 765 S (2017–2022)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 060 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Triumph Street Triple 765 S (2017–2022) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x block-off plate
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Street Triple 765 S (2017–2022)
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