The facts.
| Model | JP ES 050 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Suzuki DL800 V-STROM (2023–2025) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Suzuki DL800 V-STROM (2023–2025) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 050 schließt den Seitenständer-Stromkreis der V-Strom 800, sodass sie auch mit abgebautem Ständer läuft.
Die wichtigsten Merkmale
- Suzuki V-Strom 800 (2023–2025)
- Umgeht den Seitenständer-Sicherheitsschalter
- Unterdrückt die daraus folgende Fehlermeldung im Cockpit
- Plug-and-play am Originalstecker
- Kein Schneiden und kein Spleißen
- Vollständig auf Serie rückrüstbar
Der neue Mittelklasse-Zweizylinder
Der Motor mit 776 cm³ aus der GSX-8S, mit 270-Grad-Kurbelwelle und zwei Ausgleichswellen. Suzuki hat ihn von Grund auf neu konstruiert und in drei sehr unterschiedlichen Motorrädern eingesetzt.
Die DE meint es ernst
Ein Vorderrad mit einundzwanzig Zoll und lange Federwege machen aus der V-Strom 800 etwas, das abseits des Asphalts wirklich etwas kann. Es ist eine echte Wahl und keine kosmetische.
Wenn der Ständer abgebaut wird
Beim Rallye-Aufbau wird er durch etwas Stabileres ersetzt oder zugunsten eines Montageständers ganz entfernt. Der Schalter kommt so oder so mit dem Halter ab.
Ein offener Stromkreis
Das Steuergerät wertet ihn als ausgeklappten Ständer und stellt den Motor mit eingelegtem Gang ab. An einem Motorrad, das für eine lange Reise vorbereitet wird, ist das ein Problem, das früh gelöst werden sollte.
Den Kreis schließen
Diese Einheit liefert den Zustand, den das Steuergerät erwartet. Nichts wird überbrückt, und es wird nichts gespeichert, was ein Diagnosegerät später finden könnte.
Drei Modelljahre
Die Passform umfasst 2023 bis 2025. Suzuki hat die Plattform erst vor Kurzem eingeführt und baut die Modellpalette noch um sie herum aus.
Nichts durchtrennt
Suzukis eigener Stecker. An einem Motorrad, das wirklich weit weg von jeder Hilfe unterwegs ist, ist ein Einbau ohne Spleißstellen derjenige, der weiter funktioniert.
Bewusst unkompliziert
Suzuki gab der 800 ein konventionelles Fahrwerk und eine vernünftige Elektronik, statt sich auf ein Wettrüsten bei den Datenblättern einzulassen. Für ein Motorrad, das abseits des Asphalts gefahren wird, ist das der sinnvollere Ansatz.
Vor dem Ausbau nachdenken
Ist der Ständer noch montiert und das Motorrad zugelassen, lohnt es sich, die Sicherheitsschaltung zu behalten. Ausgebaut werden sollte sie nur aus einem bestimmten Grund.
Ride-by-Wire
Die 800 nutzt elektronisch gesteuerte Drosselklappen mit drei Leistungsmodi und schaltbarer Traktionskontrolle. Suzuki hielt die Bedienung so einfach, dass sie mit Handschuhen funktioniert, und das zählt auf einem Motorrad, mit dem ein ganzes Land durchquert wird, mehr als jede noch so große Zahl einstellbarer Parameter.
Passform und Kompatibilität
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2025)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 050 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Suzuki DL800 V-STROM (2023–2025) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2025)
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