⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Triumph Street Triple 675 (2013–2016) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Triumph Street Triple 675 (2013–2016) / Triumph Street Triple 675 R (2013–2016) / Triumph Street Triple 675 RX (2013–2016) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 nimmt das Sekundärluft-Magnetventil der Street Triple 675 aus der Verkabelung, ohne dass etwas im Speicher zurückbleibt.
Die wichtigsten Merkmale
- Triumph Street Triple 675 (2013–2016)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Wird am originalen Triumph-Stecker angeschlossen
- Nichts geschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder montierbar
Froschaugen
Die doppelten Rundscheinwerfer spalteten vom ersten Tag an die Meinungen und wurden zum Markenzeichen des Modells. Triumph behielt sie drei Generationen lang bei, weil die Besitzer nichts anderes akzeptiert hätten.
Darunter eine Daytona
Triumph nahm den Supersport-Motor, stimmte ihn sanfter ab und montierte einen breiten Lenker. Sie war das erste Naked Bike der Mittelklasse, das sich wirklich gut fuhr.
Abgasanalyse
Luft, die nach der Verbrennung hinzukommt, verschiebt, was eine Breitbandsonde misst. Jedes Mapping, das aus einem Lauf mit noch aktivem System erstellt wird, beschreibt die Verschlauchung ebenso wie den Motor.
Kein Leistungsteil
Der Ausbau des Ventils setzt nichts frei und fügt nichts hinzu. Er beseitigt ein Geräusch, einen Fehlercode und ein Bauteil, und das ist die ehrliche Beschreibung dessen, was er bewirkt.
Der ganze Weg
Airbox, Schlauch, Membranblock, Kanal im Zylinderkopf und ein Magnetventil, das alles steuert. Eine vollständige Stilllegung berücksichtigt jedes einzelne davon.
Warum jeder moderne Dreizylinder das System hat
Abgaszyklen messen, was aus dem Endrohr kommt, und nicht, was im Zylinder passiert, deshalb ist das nachträgliche Verbrennen der Rückstände ein legitimer Weg, sie zu bestehen. Den Hersteller kostet es fast nichts, und den Fahrer kostet es nichts außer einem Geräusch, das niemand will.
Ein direkter Tausch
Ventil abstecken, Eliminator anstecken, das Kabel so sichern, dass es nicht scheuern kann. Einen dritten Schritt gibt es nicht, ebenso wenig irgendeine Konfiguration.
Eine Änderung ohne Nachteil an einem Rennstreckenmotorrad
Wo es keine Zulassung zu verlieren und keine Prüfung zu bestehen gibt, bleibt nur die Frage, ob die Arbeit sauber ausgeführt ist. Das macht dies zu einer leichten Entscheidung bei einer Maschine, die die Straße verlassen hat.
Kein Einfluss auf die Gemischaufbereitung
Die Einspritzdüsen sind geschlossen, wenn das Ventil arbeitet. Nichts, was der Eliminator tut, berührt das Gemisch an irgendeiner Stelle, an der es Gemisch gibt.
Passform und Kompatibilität
- Triumph Street Triple 675 (2013–2016)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Triumph Street Triple 675 (2013–2016) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Street Triple 675 (2013–2016)
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