⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Triumph Daytona 675 (2013–2016) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Triumph Daytona 675 (2013–2016) / Triumph Daytona 675 R (2013–2018) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 nimmt das Ventil der Sekundärlufteinblasung der Daytona 675 aus dem Spiel und hält das Display frei von Meldungen.
Die wichtigsten Merkmale
- Triumph Daytona 675 (2013–2016)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Wird am originalen Triumph-Stecker angeschlossen
- Nichts geschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder montierbar
Sechshundertfünfundsiebzig Kubikzentimeter
Hundertachtundzwanzig PS aus drei Zylindern, in einer Klasse, in der alle anderen mit Vierzylindern antraten. Die Daytona klang und fuhr anders als alles andere im Starterfeld.
Die Markteinführung 2006
Triumph zeichnete die Supersport-Klasse neu, mit einem Dreizylinder, der in der Mitte mehr Kraft hatte als die Vierzylinder und fast genauso hoch drehte. Die Tester waren nicht darauf vorbereitet, wie gut sie war.
Ein Kat-Ausbau macht es schlimmer
Ein freierer Auspuff erzeugt das Geräusch nicht, er dämpft es lediglich nicht mehr. Besitzer jagen dem Klang monatelang mit verschiedenen Schalldämpfern hinterher, bevor ihnen jemand erklärt, woher er kommt.
Vor dem Prüfstand
Jede Abstimmungsarbeit sollte bei einem Motor beginnen, der keine nicht erfasste Luft aufnimmt, denn sonst übernimmt jeder danach ermittelte Wert den Fehler.
Der ganze Weg
Luftfilterkasten, Schlauch, Membranventilpaket, Anschluss am Zylinderkopf und ein Magnetventil, das alles steuert. Eine vollständige Entfernung berücksichtigt jedes dieser Teile.
Was ein Werkstatt-Scan zeigen würde
Gar nichts, denn der Stromkreis antwortet auf den Test, statt ihn zu umgehen. Dieser Unterschied zählt, wenn ein Motorrad wegen etwas ganz anderem zum Händler zurückkommt und jemand ein Auslesegerät anschließt.
Eine Arbeit, bei der sich Vorbereitung auszahlt
Mit einer Tankstütze, der richtigen Stecknuss und einem sauberen Platz für die Verkleidungsteile wird aus einer fummeligen Stunde eine unkomplizierte Arbeit von zwanzig Minuten. Das gilt für die meisten Arbeiten an einem modernen Motorrad und hier ganz besonders.
Wo die Zeit bleibt
Fünfzehn Minuten, um Sitzbank und Tank sorgfältig abzunehmen, zwei Minuten, um den Stecker zu tauschen, fünfzehn Minuten, um alles wieder zusammenzubauen und zu prüfen, dass nichts eingeklemmt ist. Dieses Verhältnis ist typisch für Arbeiten an einem modernen Motorrad, und es lohnt sich, die Arbeit danach zu planen.
Verkabelung, die befestigt bleibt
Mit einem Kabelbinder an einem vorhandenen Kabelstrang befestigt, statt lose herunterzuhängen. Ein Detail von dreißig Sekunden, das zwei Jahre später eine durchgescheuerte Leitung verhindert.
Passform und Kompatibilität
- Triumph Daytona 675 (2013–2016)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Triumph Daytona 675 (2013–2016) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
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FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Daytona 675 (2013–2016)
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