⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Kawasaki Z800 (2013–2016) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Kawasaki Z800 (2013–2016) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 nimmt das Sekundärluftventil der Z800 aus dem System und hält das Cockpit frei von Meldungen.
Die wichtigsten Merkmale
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Wird am originalen Kawasaki-Stecker angeschlossen
- Nichts geschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder montierbar
Achthundertsechs Kubikzentimeter
Hundertdreizehn PS aus einem Reihenvierzylinder, einer ungewöhnlichen Bauform in einer Klasse, die von Zwei- und Dreizylindern dominiert wurde.
Zweihunderteinunddreißig Kilogramm
Vollgetankt, was für die Klasse schwer war und den Hauptkritikpunkt am Modell darstellte. Der Motor machte vieles davon wett.
Nichts im Speicher
Weil der Selbsttest bestanden und nicht umgangen wird, wird kein Fehlercode gespeichert, den ein späteres Auslesen finden könnte. Das ist wichtig, wenn das Motorrad wegen etwas ganz anderem zum Händler kommt.
Nach Modelljahr bestellt
Kawasaki hat über die Modellpalette und die Jahre hinweg mehr als einen Stecker verwendet, deshalb zählt bei der Auswahl das Baujahr mehr als der Modellname.
Vor dem Verkauf zurückrüsten
Das Serienventil wieder einzubauen dauert nur Minuten, und der nächste Besitzer bekommt eine Maschine, bei der es beim Check vor dem Kauf nichts zu erklären gibt.
Ältere Motorräder, spröder Kunststoff
Bei einer Kawasaki, die ihr erstes Jahrzehnt hinter sich hat, ist das Steckergehäuse verhärtet, und wer Gewalt anwendet, macht aus einer einfachen Arbeit eine Kabelreparatur. Warme Hände und Geduld sind die ganze Technik.
Der Schlauch über dem Motor
Er verläuft vom Luftfilterkasten nach vorn und hinunter zum Zylinderkopf und ist die sichtbare Hälfte der Anordnung. Sind beide Teile verbaut, kommt er komplett heraus.
Eine alternde Spule fällt ohnehin aus
Bei älteren Kawasakis gibt das Magnetventil von selbst auf und erzeugt genau den Fehler, den ein Besitzer durch das Entfernen hervorruft. Ein beträchtlicher Anteil dieser Teile wird als Reparatur verbaut, nicht als Umbau.
Die Kraftstoffsorte spielt keine Rolle
Manche Besitzer probieren einen anderen Kraftstoff aus, bevor sie dem Auspuffgeräusch nachgehen, was nie etwas bringt. Die Reaktion findet nach der Verbrennung statt, und keine Kraftstoffsorte ändert, was im Krümmer zum Verbrennen übrig bleibt.
Passform und Kompatibilität
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Kawasaki Z800 (2013–2016) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
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