⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati SuperSport 939 (2017–2020) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Supersport 939 (2017–2020) / Ducati Supersport 939 S (2017–2020) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 ist ein passives Bauteil für die SuperSport 939: keine Stromversorgung, keine Software und nichts einzustellen, nur der Wert, den das Steuergerät als intaktes Ventil interpretiert.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati SuperSport 939 (2017–2020)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnmeldung im Cockpit
- Wird am Originalstecker von Ducati angeschlossen
- Nichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder einbaubar
Ein Sportmotorrad, das sich fahren lässt
Hoch angesetzte Lenkerstummel, eine bequeme Sitzbank und eine verstellbare Scheibe. Ducati baute das Motorrad, das sich sehr viele Leute nach eigener Aussage wünschen und deutlich weniger tatsächlich kaufen.
Der Stromkreis, den das Steuergerät überwacht
Der Spulenwiderstand, bei jedem Zündzyklus gemessen. Ein leerer Stecker ist elektrisch dasselbe wie ein gebrochenes Kabel, und das Cockpit meldet ihn als Fehler.
Typgenehmigung
In jedem Markt, der das System vorschreibt, gehört es zur Typgenehmigung des Motorrads, und wer es entfernt, macht die Maschine dort zu einem Fahrzeug für den Wettbewerbseinsatz.
Ruß in der Airbox
Das typische Zeichen einer gerissenen Membranzunge, durch die Abgas den Schlauch hinauf zurückströmt. Er überzieht das Filterelement und wird fast immer entdeckt, wenn man eigentlich etwas anderes sucht.
Eine ehrliche Beschreibung
Das ist eine Stilllegung von Abgasreinigungstechnik. Sie ändert den rechtlichen Status des Motorrads überall dort, wo das System vorgeschrieben ist, und nichts daran, wie der Motor seine Leistung erzeugt.
Ein häufiger erster Umbau
Er landet in derselben Bestellung wie ein kurzer Kennzeichenhalter und ein Satz Hebel, weil alle drei günstig und umkehrbar sind und ihre Wirkung sofort sichtbar ist.
Das günstigste Teil des Umbaus
Er kostet einen Bruchteil eines Rennauspuffs und beseitigt genau das, was die meisten Besitzer mit dem Kauf des Auspuffs ändern wollten. Das sollte gesagt sein, bevor die größere Summe ausgegeben wird.
Warum er mehr kostet als ein Widerstand
Ein Widerstand und etwas Schrumpfschlauch erzielen für einen Bruchteil des Geldes dasselbe elektrische Ergebnis, und das funktioniert, bis Wasser die Crimpstelle oder Vibration die Verbindung findet. Der Unterschied liegt hier in einem vergossenen Gehäuse mit angespritztem passendem Stecker, das für den Rest seines Lebens an einer der heißesten und nassesten Stellen des Motorrads sitzt.
Danach den Fehlerspeicher löschen
Der Einbau des Eliminators verhindert, dass neue Fehler gespeichert werden, löscht aber nicht die bereits vorhandenen. Ein Diagnosegerät leert den Fehlerspeicher in Sekunden, und es lohnt sich, das gleich mit zu erledigen: Eine bereits protokollierte Warnung bleibt sonst im Speicher stehen und verwirrt die nächste Person, die ihn ausliest, ob Händler, Käufer oder man selbst in drei Jahren.
Passform und Kompatibilität
- Ducati SuperSport 939 (2017–2020)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati SuperSport 939 (2017–2020) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SuperSport 939 (2017–2020)
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