⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Scrambler 800 (2015–2026) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Scrambler 800 (2015–2023) / Ducati Scrambler 800 NEXT-GEN (2023–2026) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 ist die elektrische Hälfte der Sekundärluft-Stilllegung bei Ducati. An der Scrambler 800 tritt er an die Stelle des Magnetventils, das das Motorsteuergerät sein ganzes Leben lang überwacht.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Scrambler 800 (2015–2026)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnmeldung im Cockpit
- Wird am Originalstecker von Ducati angeschlossen
- Nichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder einbaubar
Hundertneunundachtzig Kilogramm
Fahrfertig. Das ist leicht genug, um einen unerfahrenen Fahrer gut aussehen zu lassen, und der Grund, warum die Scrambler Ducati so viele neue Kunden brachte.
Woher das Knallen kommt
Von Rückständen, die sich im Schiebebetrieb in einem heißen Krümmer entzünden. Es liegt weder an der Gemischaufbereitung noch am Endschalldämpfer, und kein Mapping hat es je kuriert.
Warum sich das Steuergerät darum kümmert
Die Vorschriften verlangen, dass das System nachweislich funktioniert und nicht bloß vorhanden ist, und der Selbsttest existiert, um das zu erfüllen. Er erledigt seine Aufgabe unterschiedslos.
Das Ventil aufbewahren
Es lässt sich mit seinem eigenen Stecker wieder einbauen, und nach ihm wird ein Händler suchen. Es aufzubewahren, kostet keinen Platz und hält die Möglichkeit vollständig offen.
Die Verkabelung ordentlich halten
Der Eliminator muss abgestützt werden, statt an seinem Stecker herunterzubaumeln. Alles, was unter der Verkleidung frei schwingt, findet irgendwann etwas, an dem es scheuern kann.
Drehmoment und Geduld
Nichts hier ist fest angezogen, und nichts erfordert Kraft. Schrauben in Aluminium oder Kunststoff sind leicht zu überdrehen, und das ist der häufigste Schaden, der dabei entsteht.
Das Geräusch ist kein Defekt
Fahrer nehmen oft an, dass etwas nicht stimmt, weil ein Motor, der unerwartete Geräusche macht, verunsichert. Es ist aber nichts defekt, und die Abgastechnik hat das Geräusch die ganze Zeit erzeugt.
Der Widerstand, kein Signal
Im Eliminator steckt kein Mikrocontroller und nichts, was Strom zum Arbeiten braucht. Er stellt einen festen Wert bereit, den das Steuergerät als intakte Wicklung wertet. Deshalb kann er nicht driften, seine Kalibrierung nicht verlieren und sich an einem kalten Morgen nicht anders verhalten als im Sommer. Ein passives Bauteil an einer heißen, nassen, vibrierenden Stelle ist die technisch richtige Antwort.
Das zurückbleibende Kabelende
Nach dem Ausbau des Ventils bleibt ein kurzes Stück Kabelbaum mit einem Stecker am Ende übrig, und wo es hinkommt, ist wichtiger, als es klingt. Am Rahmen festgebunden, bleibt es ein Motorradleben lang unsichtbar; lose hängend findet es irgendwann einen heißen Krümmer oder einen beweglichen Seilzug. Zwei Minuten mit einem Kabelbinder machen den Unterschied zwischen einer sauberen Arbeit und einer, die man noch einmal machen muss.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Scrambler 800 (2015–2026)
- Gilt auch für die Versionen Scrambler 800 NEXT-GEN dieses Modells
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Scrambler 800 (2015–2026) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Scrambler 800 (2015–2026)
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