⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Panigale 899 (2014–2015) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Panigale 899 (2014–2015) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Mit dem JP ES 007 läuft die Panigale 899 ohne ihr Sekundärluft-Magnetventil und ohne die Warnung, die normalerweise in dem Moment folgt, in dem der Stecker getrennt wird.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnmeldung im Cockpit
- Wird am Originalstecker von Ducati angeschlossen
- Nichts wird abgeschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder einbaubar
Eine konventionelle Schwinge
Anstelle der Einarmschwinge der 1199, was Geld und Gewicht sparte. Puristen beschwerten sich, und das Motorrad fuhr trotzdem tadellos.
Nach einer Termignoni-Anlage
Eine Rennanlage beseitigt die Drosselung, die die Reaktion bis dahin gedämpft hat. Besitzer bauen den Auspuff ein, hören das Knallen und nehmen an, der Auspuff habe es verursacht.
Ein Zweizylinder klingt anders
Zwei große Zylinder erzeugen weit auseinanderliegende Abgasimpulse, und Rückstände, die dazwischen verbrennen, sind deutlicher wahrnehmbar als bei einem Vierzylinder. Besitzer der großen Zweizylinder bemerken das am stärksten.
Abgasuntersuchung
Wo die regelmäßige Prüfung diese Ausrüstung umfasst, ist ein fehlendes Ventil ein eindeutiger Grund zum Durchfallen. Es vorher wieder einzubauen, kostet einen Abend statt eines Werkstattbesuchs.
Vor dem Verkauf zurückrüsten
Das Serienventil wieder einzubauen, dauert nur Minuten, und der nächste Besitzer bekommt eine Maschine, an der es bei einer Begutachtung vor dem Kauf nichts zu erklären gibt.
Die Teile kommen in eine Kiste
Das Ventil, sein Stecker und eventuelle Clips brauchen kaum Platz und sind der ganze Aufwand dafür, das Motorrad wieder in den Serienzustand versetzen zu können.
Danach eine Probefahrt
Zehn Minuten mit mehreren Passagen mit geschlossenem Gas bestätigen, dass das Geräusch weg ist und unter der Verkleidung nichts eingeklemmt wurde.
Warum es vor der Abstimmung erledigt werden sollte
Die Sekundärluft bläst nach der Verbrennung Frischluft in den Auslasskanal, und jeder Abgasmesswert, der währenddessen aufgenommen wird, ist dadurch verdünnt. Ein Einspritzkennfeld, das auf diesen Werten aufbaut, übernimmt den Fehler und trägt ihn überallhin mit. Das System vorher zu entfernen, hat nichts mit Leistung zu tun; es geht darum, dass die Werte das bedeuten, was die Person, die sie abliest, glaubt.
Aktiv beim Kaltstart
Das System arbeitet in den ersten Minuten nach dem Anlassen, wenn der Katalysator noch auf Temperatur kommt und das Gemisch am fettesten ist. Ein Fehler tritt deshalb oft an einem kalten Morgen auf und ist aus dem Kopf des Fahrers verschwunden, sobald das Motorrad warm ist, und genau deshalb bleibt die Warnung im Cockpit stehen.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Panigale 899 (2014–2015) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
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