⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Desert X (2023–2025) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Ducati Desert X (2023–2025) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 übernimmt die elektrische Seite, wenn die Sekundärluft an der Desert X entfernt wird, und das ist die Hälfte, die darüber entscheidet, ob das Cockpit danach frei von Meldungen bleibt.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Desert X (2023–2025)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Wird am Ducati-eigenen Stecker angeschlossen
- Nichts durchtrennt, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder montierbar
Der Testastretta 11°
Neunhundertsiebenunddreißig Kubikzentimeter und hundertzehn PS, abgestimmt auf Durchzug von unten heraus statt auf einen Spitzenwert.
Vor jeder Abstimmung
Luft, die nach der Verbrennung ankommt, verschiebt den Wert, den die Lambdasonde meldet, und ein Kennfeld, das auf diesem Lauf aufbaut, beschreibt die Verrohrung ebenso sehr wie den Motor.
Die Warnung kommt zurück
Den Fehlercode mit einem Auslesegerät zu löschen, funktioniert bis zum nächsten Zündzyklus, wenn der Selbsttest erneut läuft und denselben offenen Stromkreis findet.
Nach Modelljahr bestellt
Ducati hat über die Modellpalette und über die Jahre hinweg mehr als einen Stecker verwendet, deshalb zählt bei der Auswahl das Baujahr mehr als der Modellname.
Die Leitung fixieren
Der Eliminator braucht einen Kabelbinder an einem vorhandenen Kabelstrang, statt lose herabzuhängen. Alles, was unter einem Tank baumelt, findet irgendwann etwas, woran es scheuert.
Nichts zurückzusetzen
Keine Leerlaufeinstellung, keine Drosselklappensynchronisation und keine Änderung der Gemischaufbereitung. Der Motor läuft genau wie vorher, denn auch als das Ventil noch arbeitete, hat es am Motorlauf nichts verändert.
Ein versiegeltes Gehäuse
Der Eliminator ist vergossen statt offen, sodass der Stecker genauso vor Wasser geschützt bleibt wie mit dem eingebauten Originalventil.
Wofür das System eigentlich da war
Es existiert, weil die Abgasgesetzgebung misst, was aus dem Auspuff kommt, und das Verbrennen restlicher Kohlenwasserstoffe im Rohr verbessert diese Messung, ohne an der Verbrennung selbst etwas zu ändern. Wenn man das verstanden hat, ist der Rest offensichtlich: Der Ausbau kann keine Leistung kosten, weil das System nie welche beigetragen hat, und er kann dem Motor nicht schaden, weil das System die Ansaugseite nie berührt hat.
Den Speicher danach löschen
Der Einbau des Eliminators verhindert, dass neue Fehler gespeichert werden, löscht aber nicht die bereits vorhandenen. Ein Diagnosegerät löscht den Verlauf in Sekunden, und es lohnt sich, das gleich mitzuerledigen, denn eine bereits protokollierte Warnung bleibt sonst im Speicher und verwirrt die nächste Person, die ihn ausliest, ob Händler, Käufer oder man selbst in drei Jahren.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Desert X (2023–2025)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Desert X (2023–2025) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Desert X (2023–2025)
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