⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Triumph Daytona 675 R (2013–2018) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 streicht den Sekundärluft-Stromkreis der Daytona 675 R von der Liste der Dinge, über die sich das Steuergerät Sorgen macht.
Die wichtigsten Merkmale
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Steckt in den originalen Triumph-Stecker
- Nichts wird durchtrennt, nichts verspleißt
- Das Serienventil lässt sich jederzeit wieder montieren
Öhlins an beiden Enden
Serienmäßig NIX30-Gabel und TTX36-Federbein, was den größten Teil der Lücke zwischen einem Serienmotorrad und einem vorbereiteten schloss, bevor der Besitzer irgendetwas ausgegeben hatte.
Brembo-Monoblock-Sättel
Zusammen mit dem Öhlins-Fahrwerk verbaut, wodurch die R mit den beiden Bauteilen ankam, die ein Rennumbau sonst erst hätte kaufen müssen.
Was das Steuergerät misst
Den Spulenwiderstand, bei jedem Zündzyklus. Es hat keine Möglichkeit, ein bewusst entferntes Ventil von einem gebrochenen Draht zu unterscheiden, und keinen Grund, es zu versuchen.
Kein Leistungsteil
Der Ausbau des Ventils schafft nichts frei und fügt nichts hinzu. Er entfernt ein Geräusch, einen Fehlercode und ein Bauteil, und das ist die ehrliche Beschreibung dessen, was er bewirkt.
Zubehör-Auspuffanlagen
Fast jede Triumph, die dieses Teil bekommt, bekommt auch einen neuen Endschalldämpfer, und die beiden Änderungen gehören in dieselbe Sitzung statt einen Monat getrennt.
Was ein Fehler bei falscher Ausführung kostet
Ein Drahtbrücke über die Anschlüsse erzeugt einen Widerstand, nach dem das Steuergerät nicht gesucht hat, und der entstehende Code ist schwerer zu diagnostizieren, als es die ursprüngliche Abwesenheit gewesen wäre. Es fachgerecht zu erledigen ist günstiger, als es später erklären zu müssen.
Warum Triumph das überhaupt überwacht
Weil Vorschriften verlangen, dass gezeigt wird, dass das System funktioniert, nicht nur, dass es vorhanden ist. Der Selbsttest existiert, um diese Anforderung zu erfüllen, und er erledigt seine Aufgabe zuverlässig.
Warum Triumph es nicht einfach weglassen kann
Weil die Typzulassung für jeden Markt, der das System vorschreibt, auf der Grundlage erteilt wird, dass es vorhanden ist und funktioniert. Der Hersteller hat hier keinen Ermessensspielraum und keinen Grund, dem Zubehörmarkt die Arbeit zu erleichtern.
Bei einem Motorrad mit Slip-on
Die halbe Anlage ist noch serienmäßig, und das Durchschlagen im Schiebebetrieb ist bereits lauter als zuvor. Das Ventil ist der Unterschied zwischen einem angenehmen Klang und einem ständigen Knattern.
Passform und Kompatibilität
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Triumph Daytona 675 R (2013–2018) |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
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