⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Kawasaki Vulcan 900 Classic (2006–2016) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
| Fitment | Kawasaki Vulcan 900 Classic (2015–2016) / Kawasaki Vulcan 900 Custom (2012–2016) |
| Road approval | None — closed-circuit and race use only |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 nimmt das KLEEN-Magnetventil der Vulcan 900 Classic aus dem Stromkreis, ohne dass eine Warnung erscheint.
Die wichtigsten Merkmale
- Kawasaki Vulcan 900 Classic (2006–2016)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung im Cockpit
- Wird am originalen Kawasaki-Stecker angeschlossen
- Nichts geschnitten, nichts gespleißt
- Serienventil jederzeit wieder montierbar
Neunhundertdrei Kubikzentimeter
Ein flüssigkeitsgekühlter V-Zweizylinder mit Riemenantrieb, ganz auf Drehmoment im unteren Bereich abgestimmt. Die Vulcan 900 hat nie vorgegeben, etwas anderes als ein Cruiser zu sein.
Riemenantrieb
Sauber, leise und nahezu wartungsfrei, was bei einem Motorrad, das in Alltagskleidung gefahren wird, erheblich mehr wert ist als das geringe Mehrgewicht.
Nichts im Speicher
Weil der Selbsttest bestanden und nicht umgangen wird, wird kein Code gespeichert, den später jemand beim Auslesen finden könnte. Das zählt, wenn das Motorrad aus einem ganz anderen Grund zum Händler kommt.
Was im Bauteil steckt
Ein auf die Spule des Magnetventils abgestimmter Widerstand, vergossen in einem dichten Gehäuse, an das der originale Kawasaki-Stecker angespritzt ist. Es gibt nichts zu konfigurieren und keine Möglichkeit, es falsch zu montieren.
Wärmezyklen, nicht Kilometer
Die Membranzungen arbeiten bei Zylinderkopftemperatur und biegen sich bei jedem Gasschließen. Sie versagen mit dem Alter und nicht mit der Fahrstrecke, was Besitzer von Maschinen mit wenigen Kilometern überrascht.
Nichts zurückzusetzen
Keine Leerlaufeinstellung, kein Drosselklappenabgleich und keine Änderung an der Gemischaufbereitung. Der Motor läuft genau wie zuvor, weil das Ventil nie etwas getan hat, während der Motor arbeitete.
Günstig im Vergleich zu dem, was es behebt
Das Teil kostet einen Bruchteil eines Schalldämpfers und behebt genau das, was die meisten Besitzer mit dem Kauf des Schalldämpfers ändern wollten. Das ist es wert, gesagt zu werden, bevor die größere Summe ausgegeben wird.
Wo das Ventil tatsächlich sitzt
Bei den größeren Modellen meist über der Airbox und hinter dem Lenkkopf, weshalb der Tank herunter muss. Bei den kleineren Motorrädern ist es leichter zu erreichen, und die Arbeit ist entsprechend kürzer.
Eine günstige Lösung für ein teures Ärgernis
Fahrer geben echtes Geld für Auspuffanlagen aus, um ein Knallen zu beheben, das mit dem Schalldämpfer nichts zu tun hat, und dann noch einmal Geld für das Mapping. Das Ventil ist fast immer die Antwort und fast nie das Erste, was jemand im Verdacht hat.
Passform und Kompatibilität
- Kawasaki Vulcan 900 Classic (2006–2016)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Kawasaki Vulcan 900 Classic (2006–2016) |
| Montage | Plug-and-play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
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- Kawasaki Vulcan 900 Classic (2006–2016)
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