⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP ES 007 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Ducati Panigale V2 S 890 (2025–2026) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Der JP ES 007 ersetzt das Sekundärluft-Magnetventil der Panigale V2 S 890 durch einen versiegelten Stecker, der das Display übersichtlich und den Fehlerspeicher wirklich leer hält.
Die wichtigsten Merkmale
- Ducati Panigale V2 S 890 (2025-2026)
- Nimmt das Sekundärluft-Magnetventil aus dem Stromkreis
- Keine Warnung auf dem Display
- Steckt in den originalen Stecker von Ducati
- Nichts wird durchtrennt, nichts verspleißt
- Das Serienventil lässt sich jederzeit wieder einbauen
Hundertzwanzig PS
Weniger als die 955er leistete, dafür mit deutlich mehr nutzbarem Drehmoment im mittleren Bereich. Ducati entschied sich für Fahrbarkeit statt für eine Rekordzahl und sagte das auch so.
Vor jedem Mapping
Luft, die nach der Verbrennung eintrifft, verändert, was die Lambdasonde meldet, und ein darauf aufbauendes Kennfeld beschreibt dann eher die Leitungsführung als den Motor.
Was die Einheit enthält
Ein auf die Wicklung des Magnetventils abgestimmter Widerstand, eingegossen in ein versiegeltes Gehäuse mit angeformtem Original-Stecker von Ducati. Es gibt nichts zu konfigurieren.
Eine sehr häufige Beschwerde
Besitzer beschreiben es als Knallen, Fehlzündungen oder Knattern, und es ist die meistdiskutierte Eigenschaft einer modernen Ducati mit offener Anlage.
Eine Komponente, über die niemand informiert wird
Ducati erwähnt die Sekundärluft bei der Übergabe nicht, und das Handbuch geht kaum darauf ein. Die meisten Besitzer erfahren erst von ihrer Existenz, wenn ein Auspuff die Folgen hörbar macht.
Die zweite Hälfte ist optional
Viele Besitzer montieren nur den elektrischen Eliminator und sind damit vollkommen zufrieden. Die Zylinderkopfabdeckung löst ein ganz anderes Problem.
Anders bei einem Rennstreckenmotorrad
Wo keine Zulassung zu verlieren ist, bleibt als einzige Überlegung, ob die Arbeit sauber ausgeführt wurde und ob die Teile aufbewahrt wurden.
Der Widerstand, kein Signal
Im Eliminator steckt kein Mikrocontroller und nichts, das zum Funktionieren Strom benötigt. Er liefert einen festen Wert, den das Steuergerät als intakte Wicklung liest – deshalb kann er nicht driften, seine Kalibrierung nicht verlieren und sich an einem kalten Morgen nicht anders verhalten als im Sommer. Ein passives Bauteil ist an einem heißen, feuchten, vibrierenden Ort die richtige technische Lösung.
Der Kaltstart ist der entscheidende Moment
Das System arbeitet in den ersten Minuten nach dem Zünden, wenn der Katalysator noch aufwärmt und das Gemisch am fettesten ist. Ein Fehler zeigt sich deshalb oft an einem kalten Morgen und ist aus der Erinnerung des Fahrers verschwunden, sobald das Motorrad warm ist – genau deshalb bleibt die Warnung im Display stehen.
Passform und Kompatibilität
- Ducati Panigale V2 S 890 (2025-2026)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP ES 007 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Ducati Panigale V2 S 890 (2025-2026) |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x eliminator
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V2 S 890 (2025–2026)
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