⟲ 360° — drag meThe facts.
| Model | JP MJ 008 |
|---|---|
| Manufacturer | JetPrime |
| Material | CNC-milled Ergal 7075 |
| Fits | Triumph Street Triple 675 (2011–2016) |
| Installation | Plug-and-play, no wiring harness modifications required |
DescriptionThe whole story▼
Das JP MJ 008 behebt das Zögern der Street Triple 675 beim Öffnen aus der geschlossenen Drosselklappe – den Übergang, den jedes Einspritzsystem am schwersten meistert und jeder Fahrer bemerkt.
Die wichtigsten Merkmale
- Triumph Street Triple 675 (2011–2016)
- Voreingestelltes Kraftstoffmodul, keine Programmierung erforderlich
- Korrigiert das Gemisch ohne Neuprogrammierung der Original-Elektronik
- Plug-and-Play mit modellspezifischer Verkabelung
- Etwa 200 g, an einem Abend montiert
- Jederzeit abziehbar, es wird nichts auf das Motorrad geschrieben
Der Daytona-Motor, entschärft
Triumph nahm den Supersport-Dreizylinder, verlagerte seine Leistung weiter nach unten im Drehzahlbereich und baute einen normalen Lenker ein. Das Ergebnis definierte die Klasse der mittelschweren Naked Bikes.
Im Vergleich zu einer vollständigen Neuabstimmung
Das Flashen des Original-Steuergeräts verändert neben der Gemischaufbereitung auch Zündzeitpunkt, Drehzahlgrenzen und Fahrerassistenzsysteme und benötigt Spezialausrüstung. Ein Modul ist schmaler, günstiger und in einer Minute rückgängig zu machen – das passt zu einem Besitzer, der genau ein Problem gelöst haben will.
Gewicht und Platz
Zweihundert Gramm und ein Gehäuse von etwa der Größe einer Streichholzschachtel. Bei den meisten Motorrädern ist der schwierigere Teil, einen ordentlichen Platz für das Kabel zu finden, nicht für das Modul.
Kein Fahrerassistenzsystem
Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und die Motorbremsstrategie werden alle vorgeschaltet vom Standardsteuergerät entschieden und bleiben unberührt. Das Modul ist für sie unsichtbar.
Vorgeschaltet bemerkt niemand etwas
Das Motorsteuergerät gibt seinen Befehl aus, und das Modul verändert ihn erst danach. Aus Sicht des Steuergeräts verhält sich das Motorrad genau wie immer, weshalb nichts protokolliert wird.
Die Größe
Eine Streichholzschachtel und ein Kabel. Zweihundert Gramm. Es gibt kein Motorrad, bei dem der Einbau ein Platzproblem darstellt, nur solche, bei denen die Sitzbank länger zum Abnehmen braucht.
Der Motor ist nicht gefährdet
Die Korrektur ist gering, wird in die fette Richtung angewendet, wo es darauf ankommt, und alle Schutzfunktionen des Standardsteuergeräts bleiben aktiv. Das ist kein Gerät, das einen Motor abmagern lassen kann.
Modelle mit abzunehmendem Tank
Bei einer Minderheit der Maschinen verläuft der Kabelbaum unter dem Tank, was die Arbeit zu einer Stunde macht. Die Anzeige verrät nicht, welche Variante vorliegt – ein Blick darunter vor der Bestellung erspart einen Abend.
Passform und Kompatibilität
- Triumph Street Triple 675 (2011–2016)
Technische Daten
| Artikelnummer | JP MJ 008 |
|---|---|
| Hersteller | JetPrime |
| Material | CNC-gefrästes Ergal 7075 |
| Passend für | Triumph Street Triple 675 (2011–2016) |
| Montage | Plug-and-Play, keine Änderungen am Kabelbaum erforderlich |
What's includedEverything in the box▼
- 1x power module
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Street Triple 675 (2011–2016)
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