Fullsix Carbon Monocoque-Heckteil – Ducati Panigale 899 (2013-2016)

Wenn auf der Rennstrecke jede Zehntelsekunde zählt, liefert das Fullsix Carbon Monocoque-Heckteil für die Ducati Panigale 899 (2013–2016) genau die kompromisslose Gewichtsreduzierung und strukturelle Steifigkeit, die ambitionierte Streckenfahrer verlangen. Autoklavgefertigt aus 100 % Carbonfaser ohne jegliche Mischfasern, ist dies ein Rennsportbauteil ohne Kompromisse — nicht für den Straßenverkehr homologiert.

Hauptmerkmale

• Autoklavgehärtete 100 % Carbonfaser-Konstruktion — keine Hybridfüllung, keine Abkürzungen, durchgehend reines Motorsportmaterial
• Einteiliges Monocoque-Design mit verschraubtem unterem Abschnitt, erhältlich in zwei Konfigurationen für flexible Setup-Änderungen zwischen den Sessions
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und der Gesamtmasse gegenüber der OEM-Heckeinheit, verbessert Handling-Ansprechverhalten und Beschleunigung aus Kurven
• Plug-and-Play-Montage — ersetzt direkt das serienmäßige Panigale 899 Heckteil, ohne Umbauten oder zusätzliche Befestigungsteile
• UV-beständige Oberfläche, die Vergilbung und Materialermüdung bei anhaltendem Renneinsatz widersteht
• Erhältlich in glänzender oder matter Oberfläche sowie in 200 Plain- oder 245 Twill-Gewebe je nach optischer Vorliebe und Renn-Ästhetik

Für die Rennstrecke gebaut

Das Fullsix Monocoque-Heckteil ist ein reines Rennstreckenbauteil. Die einteilige Carbonstruktur eliminiert das Gewicht und die Flexpunkte, die mehrteiligen OEM-Baugruppen inhärent sind, und schafft ein steiferes, leichteres Heck, das präziser auf Fahrereingaben reagiert. Ob Sie bei einem Club-Trackday Rundenzeiten jagen oder eine dedizierte Rennmaschine vorbereiten — die Reduzierung der Heckmasse trägt direkt zu einem schärferen Einlenkverhalten und einem berechenbareren Kurvenausgang bei.

Der verschraubte untere Abschnitt ist eine praktische konstruktive Entscheidung für den Renneinsatz — er ermöglicht schnellen Zugang und Konfigurationsänderungen zwischen den Sessions, ohne die Integrität der Haupt-Monocoque-Struktur zu beeinträchtigen. Fullsix verwendet dieselben Fertigungsprozesse und Materialien wie im Motorsport auf höchstem Niveau, und dieses Heckteil spiegelt diese Herkunft in jeder Lage seines Aufbaus wider.

Oberflächen- und Gewebeoptionen

Zwei Carbon-Gewebemuster stehen zur Verfügung, jedes mit einem eigenen optischen Charakter. Das 200 Plain-Gewebe spiegelt die originale Ducati-Carbon-Ästhetik wider — klar, präzise und zielgerichtet. Das 245 Twill-Gewebe trägt das diagonale Kreuzmuster, das untrennbar mit Hochleistungs-Motorsportteilen verbunden ist. Beide sind in glänzender Oberfläche für eine edle, hochglänzende Optik oder in matter Oberfläche für einen aggressiveren, unauffälligen Rennlook erhältlich. Alle vier Kombinationen behalten dieselbe strukturelle Spezifikation und Passform bei.

Warum Fullsix

Fullsix hat sich seinen Ruf durch präzise Passform und kompromisslose Materialqualität im Markt für Carbonverkleidungen und Karosserieteile erarbeitet. Jedes Teil wird im Autoklav gehärtet, um maximale Faserverdichtung und Harzverteilung zu erzielen — derselbe Prozess, der in der Luft- und Raumfahrt sowie im Werksmotorsport zum Einsatz kommt. Das Ergebnis ist ein Bauteil, das ohne Unterlegen, Spaltmaßprobleme oder Nacharbeit passt und Form und Oberfläche auch unter den thermischen und mechanischen Belastungen eines anhaltenden Renneinsatzes bewahrt.

Passform und Kompatibilität

• Ducati Panigale 899 — Modelljahre 2013, 2014, 2015, 2016
• Ersetzt die OEM-Heck-/Heckverkleidungsbaugruppe
• Nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht für den Straßenverkehr oder öffentliche Straßen zugelassen

Teilenummern nach Variante

Spezifikationen

• Marke: Fullsix
• Material: 100 % autoklavgehärtete Carbonfaser
• Passform: Ducati Panigale 899, 2013–2016
• Konstruktion: Einteiliges Monocoque mit verschraubtem unterem Abschnitt
• Verfügbare Oberflächen: Glänzend, Matt
• Verfügbare Gewebe: 200 Plain, 245 Twill
• Verwendungszweck: Nur Rennstrecke / Motorsport — nicht straßenzugelassen
• Montage: Plug-and-Play, direkter OEM-Ersatz