Geboren auf den Moto2- und WorldSBK-Grids und aus einem einzigen Block gefräst für absolute Steifigkeit, liefert der Brembo Racing P4/34-38 Monoblock-Bremssattel für die rechte Seite jene renntaugliche Bremspräzision, die sich direkt auf Trackdays und den hochperformanten Straßeneinsatz übertragen lässt. Die Teilenummer XC1FV11 ist für Gabelaufnahmen mit 108 mm Lochabstand ausgelegt und vereint Titankolben, ein vernickeltes Gehäuse und eine zentrale Bridge, die gemeinsam Verwindungen genau in dem Moment eliminieren, in dem die Bremskräfte am höchsten sind.

Hauptmerkmale

• Monoblock-Bauweise aus einem einzigen Aluminiumstück gefräst für maximale Sattelsteifigkeit und direkte Kraftübertragung ohne jegliche Verwindung des Sattelkörpers.
• Vier Titankolben (2 x 34 mm, 2 x 38 mm) sorgen für einen idealen, progressiven Zubiss und hervorragende Hitzebeständigkeit bei wiederholt starken Bremsungen.
• Die vernickelte Außenoberfläche widersteht Korrosion, hält Temperaturwechseln auf Rennstreckenniveau stand und verleiht dem Sattel eine bewusst hochwertige Optik.
• Die zentrale Bridge-Verstärkung versteift das Sattelgehäuse zusätzlich und minimiert Verformungen bei Vollbremsungen auf der Rennstrecke.
• Ausgelegt für Belagdicken von 6,5 mm (minimal) bis 9,5 mm (maximal), mit einer 30 mm breiten Reibbahn für eine hervorragende Kontaktfläche.
• Die direkte Entwicklungsabstammung aus Moto2- und WorldSBK-Wettbewerben stellt sicher, dass jede Abmessung, jede Materialwahl und jede Toleranz am Limit des Zweirad-Motorsports validiert wurde.

Konstruktion und Leistung

Die Bezeichnung P4/34-38 beschreibt sowohl die Vierkolben-Anordnung des Sattels als auch die Kolbendurchmesser, die die Bremskraft vom ersten Antippen bis zum vollen Druck abgestuft aufbauen. Die gestufte Bohrungsanordnung — zwei vorlaufende 34-mm-Kolben gepaart mit zwei nachlaufenden 38-mm-Kolben — erzeugt ein progressives, sehr gut kontrollierbares Gefühl, das präzise Bremsimpulse bei der Kurveneinfahrt belohnt. Die geringe Wärmeleitfähigkeit von Titan schützt die Bremsflüssigkeit vor Hitzestau in aufeinanderfolgenden Bremszonen und sorgt so für ein gleichbleibendes Pedalgefühl über einen gesamten Rennstint oder eine längere Trackday-Session hinweg.

Die Vernickelung ist nicht nur kosmetisch. Sie bildet eine chemisch gebundene Barriere gegen die korrosive Umgebung eines nassen Fahrerlagers, salzhaltige Küstenstraßen und den Bremsstaub, der sich um einen im Einsatz befindlichen Sattel ansammelt. In Kombination mit dem Monoblock-Körper, der die Verbindungselemente eliminiert, die bei herkömmlichen zweiteiligen Bremssätteln unter Last ein Nachgeben ermöglichen, ergibt sich ein Bremssystem, das sich Runde für Runde identisch anfühlt.

Renneinsatz und Kompatibilitätshinweise

Dieser Bremssattel ist für die rechte Seite der Vordergabel konfiguriert. Erforderlich ist eine Gabel mit einem Befestigungslochabstand von 108 mm — prüfen Sie die Spezifikation Ihrer Gabel vor der Bestellung. Bremsbeläge sind nicht im Lieferumfang enthalten; Brembo empfiehlt den Belagsatz 07B36630 (vollgesintertes Z04-Material) als passende Option für diesen Sattel.

Passform und Kompatibilität

Der XC1FV11 ist mit einer Vielzahl von Wettbewerbs- und Hochleistungsmaschinen kompatibel, die einen 108-mm-Brembo-Radialbremssattel aufnehmen, darunter Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph und Yamaha. Zu den passenden Modellbeispielen zählen die Aprilia RSV4 / RSV4 R / RSV4 RR / RSV4 RF / RSV4 1100 / RSV4 1100 Factory / RS 660 / RS 457, BMW S1000RR / M1000RR / HP4 / HP4R, Ducati 848 / 899 / 959 / 1199 / 1199 S / 1199 R / 1299 / 1299 S / V4 / V4 S / V4 R, Honda CBR 600 RR / CBR 1000 RR / CBR 1000 RR-R, Kawasaki ZX-6R / ZX-10 R / ZX-10 RR / ZX-4 RR / Ninja 400, KTM RC 390 / RC8 1190, MV Agusta F3 / F4, Triumph Daytona 675 / Daytona 675 R / Daytona 765 / Daytona 765 Moto 2 / Street Triple 765 R / Street Triple 765 RS sowie die Yamaha R1 / R1M / R6 / R7 / R9 / R3. Prüfen Sie vor der Montage stets den Lochabstand der Gabel und den Scheibendurchmesser.

Technische Daten